已經(jīng)記不清是多久以前了，那時候在網(wǎng)上看到過帕拉丁，印象中很霸氣的一款車子，時隔多年，沒想到它又一次出現(xiàn)在我的視野里，當我看到全新帕拉丁的時候，似乎體內(nèi)又分泌出了腎上腺素，讓疲勞一掃而空，沒錯，帕拉丁確實有這種魔力，一種讓人心潮澎湃的魔力，這一次我沒有遲疑，將它拿下了，車子到手的時間不長，但是我已經(jīng)迫不及待的想要和大家交流一下自己的用車心得了，寫的不好，還請車友們多多指教。
最吸引眼球的，絕對是進氣格柵上全新的帕拉丁專屬徽標，換標以后有人覺得遺憾，有人覺得是一種創(chuàng)新，我覺得只要內(nèi)核還是它，這些都無所謂。這全新的LOGO設(shè)計，看起來充滿了力量感和品質(zhì)感，也有強烈的視覺沖擊力，我覺得很對味兒。
我覺得帕拉丁整體的氣勢還是很足的，車頭比較方正，應(yīng)該屬于那種硬派越野風(fēng)格，我們30+的男人，絕對會愛。
車身側(cè)面幾乎和日產(chǎn)途達一模一樣，看著就有一種似曾相識的感覺，設(shè)計很簡單，沒有過多的腰線點綴，看著簡約又大氣。
帕拉丁的離地間隙不小，所以擁有不錯的越野能力，買它就是看上了這方面，出去玩很隨意，不用有過多的孤寂。尾燈使用飾條進行橫穿，敦實飽滿之中還有一絲的精致感。
內(nèi)飾的顏色搭配我很喜歡，屬于硬漢也有柔情的那種感覺，比較溫馨，和外觀的粗狂還是有不少的差異化感覺的。
重點來了，和大家聊聊這段時間的駕駛感受，可能是這套動力是來自雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動力的天花板，2.0T的4K31發(fā)動機，和采埃孚8AT的變速器的配合下，動力還是相當出色的，最高可以達到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩。哪怕車速已經(jīng)到達120km/h，超車時只要略微深踩油門，你仍然能體驗到不錯的推背感。車速上升到150km/h也毫不費力，而且帕拉丁仍有充足的動力儲備，確實很驚喜。
另外，它還支持7種全地形駕控模式，還有坦克掉頭功能，加上360度全景影像的加持，讓我駕駛的時候非常有安全感。不過，油耗不算低，畢竟要拖動這么大的車身，還擁有這么強悍的動力，目前我的大概在10個以上，買它，這個心理準備要有。
至于儲物空間，我覺得挺多的，收納東西不在話下。另外，它的靜音做得很好，開車的過程中不容易暴躁，對于我來說，這也是挺重要的一個方面。
其最后說說帕拉丁的空間，我感覺坐進去就是一種享受，再加上寬大的座椅，駕駛的過程很放松，很隨意，上次出差的時候，我還在后排睡了一覺。它的配置還不錯，自適應(yīng)巡航讓高速行駛變得更加輕松，尤其是解放右腳后，感覺自己渾身不再有緊繃著的神經(jīng)，有種說不出的痛快?？傊?，這段時間的相處，我覺得帕拉丁還是相當符合預(yù)期的，我挺滿意。
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