作為一個(gè)多年的老司機(jī)，其實(shí)我一直是普通燃油車非常堅(jiān)定的擁護(hù)者，對新能源車，無論是純電還是混動其實(shí)都不太放心，純電有里程焦慮，混動沒電了油耗是個(gè)大問題，但是面對瘋狂上漲的油價(jià)和我越來越空的口袋，我還是決定換一臺新能源車型。
現(xiàn)階段我是絕不考慮純電的，增程也不考慮，我希望發(fā)動機(jī)不光能發(fā)電，也能直接驅(qū)動車輛，其實(shí)只有這樣才能達(dá)到最好的燃油經(jīng)濟(jì)性，結(jié)合預(yù)算，最終我選擇了哈弗梟龍MAX這款車型，開上它之后我覺得我可能以后都不會再考慮傳統(tǒng)燃油車了，這臺車確實(shí)也改變了我的認(rèn)知。
當(dāng)初買這臺車的時(shí)候其實(shí)是朋友推薦的，8月提的車，讓我下單最主要的一個(gè)原因是，當(dāng)時(shí)這臺車有2000抵8000的官方優(yōu)惠，還有終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，并且還標(biāo)配電四驅(qū)，這種好事兒沒做什么猶豫就直接下單提車了。
哈弗梟龍MAX給我印象最深的就是動力這塊，整體動力輸出特別強(qiáng)，而且沒有任何的頓挫感，非常順滑，開著其實(shí)和電車沒什么區(qū)別，轉(zhuǎn)向和油門剎車力度都很輕，轉(zhuǎn)彎半徑也小，這點(diǎn)的好處就是堵車的時(shí)候一點(diǎn)都不累，跟車比傳統(tǒng)燃油車輕松多了。
在動力特別強(qiáng)的同時(shí)，哈弗梟龍MAX的能耗數(shù)據(jù)也特別出色。我一般城市里開全程都用純電模式，105公里的純電續(xù)航里程跑個(gè)90多公里問題不大。
沒電了也能用油，說實(shí)話，這樣尺寸和自重的車，擁堵加高速，饋電油耗只有5.8L是我沒想到的，一直不愿意買混動車型就是因?yàn)樵诰W(wǎng)上看到很多關(guān)于混動汽車的饋電油耗測試數(shù)據(jù)，好多都比普通的傳統(tǒng)燃油車要高不少，但哈弗梟龍MAX和那些車完全不一樣，而且這樣的數(shù)據(jù)不是我刻意去省著開，就是正常開，這個(gè)油耗表現(xiàn)是真的優(yōu)秀。
哈弗梟龍MAX除了能耗這部分，其他方面其實(shí)也是非常不錯(cuò)的，就比如車內(nèi)的空間，和我之前那臺車比真的一個(gè)天上一個(gè)地下。哈弗梟龍MAX的車內(nèi)空間表現(xiàn)用夸張來形容真的一點(diǎn)都不過分，無論前排、后排還是后尾箱都能讓人滿意，2米8的軸距，后排十分寬敞。
而且過去其實(shí)我對現(xiàn)在汽車的智能駕駛輔助是挺嗤之以鼻的，作為一個(gè)老司機(jī)，過去我一直堅(jiān)持不用任何駕駛輔助功能，覺得方向和油門剎車還是控制在自己手里比較保險(xiǎn)，尤其是每天看那么多關(guān)于智能輔助駕駛的事故，有時(shí)候就覺得挺可笑的。
但是有一次開著哈弗梟龍MAX跑了一段50多公里的高速，嘗試著開了一下智慧巡航的功能，我覺得還是真挺不錯(cuò)的，跟車超車都挺流暢。并且還有主動剎車，遇到緊急情況這肯定比人反應(yīng)要快的多，和一個(gè)老司機(jī)開真的沒什么區(qū)別，跑長途確實(shí)會輕松不少。
目前這臺車我開的時(shí)間其實(shí)并不長，還有很多優(yōu)點(diǎn)需要去慢慢發(fā)掘，但有一點(diǎn)是可以肯定的，開了這臺哈弗梟龍MAX之后，以后可能再也不會去開傳統(tǒng)燃油車，好開省錢又智能還有四驅(qū)，這個(gè)價(jià)位的SUV真的沒挑了。
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