相信不少車迷對(duì)M Power都有著不一樣的感覺，這次非常難得有機(jī)會(huì)能深度體驗(yàn)寶馬XM，特地與大家來(lái)分享下。
XM是繼傳奇車型M1后又一款完全由BMW M獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的專屬高性能車型，從寶馬官方發(fā)布開始，它就被貼上了“將奢華、動(dòng)感和性能完美集合”的標(biāo)簽，還擁有超過5.1米車長(zhǎng)、環(huán)形光耀格柵、分體式大燈、XM專屬縱置六邊形排氣管……整個(gè)外形非常張揚(yáng)，來(lái)之前已經(jīng)對(duì)這輛車的期待值拉滿了。
見到實(shí)車更是驚艷我，這款約克角綠的車漆讓人毫無(wú)抵抗力，搭配夜金色裝飾帶營(yíng)造了硬朗強(qiáng)大、尊貴霸氣的外觀設(shè)計(jì)，藍(lán)綠色和含蓄的金色冷暖搭配，產(chǎn)生了神奇的生動(dòng)感。
前臉最大的沖擊力就來(lái)自這塊巨大的環(huán)形光耀格柵，格柵上黑金XM標(biāo)識(shí)透露出M高性能基因，光是前臉，就已經(jīng)讓我有了駕駛它的欲望。
來(lái)到側(cè)面，3105毫米軸距和超過5.1米車長(zhǎng)，讓XM外觀更顯得大氣，同時(shí)大角度傾斜的擋風(fēng)玻璃和車頂線條不僅強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，也顯示出了XM的超跑設(shè)計(jì)元素。
車尾視角，它的尾部采用了很多折角設(shè)計(jì)，看上去凹凸有致，運(yùn)用很多的線條進(jìn)行勾勒，層次感比較豐富，3D立體懸浮M尾燈和中心偏左的XM徽標(biāo)展現(xiàn)出XM別具一格的設(shè)計(jì)元素，那回頭率和辨識(shí)度自然就不用說(shuō)了吧。
縱置六邊形排氣管第一次出現(xiàn)在寶馬車型上，雙邊四出的設(shè)計(jì)，也是暗示XM澎湃動(dòng)力的存在。
點(diǎn)亮車燈，科技感氛圍再度提升，在精致燈光的點(diǎn)綴下，車身曲線更為美妙，彼此相得益彰，視覺沖擊十分震撼。
側(cè)面窗線采用了上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)，并且在車窗的上側(cè)采用了金色的飾條進(jìn)行裝飾，連接整個(gè)腰線，豪華感再度拉高一個(gè)檔次。
進(jìn)入車內(nèi)，一切都是那么的“熟悉”，作為寶馬老車主來(lái)說(shuō)，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)一切都是那么的“合適”。兩邊設(shè)計(jì)了常用實(shí)體按鍵的三幅式方向盤，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活，并且還配備了換擋撥片，好家伙，這才是運(yùn)動(dòng)的“標(biāo)配”??！
在咖啡棕色原生復(fù)古真皮的點(diǎn)綴之下，整體內(nèi)飾顯得更為豪華，而全液晶儀表盤+中控液晶顯示屏幕組成的雙聯(lián)屏幕設(shè)計(jì)則是科技感的“擔(dān)當(dāng)”。
座椅材質(zhì)采用的是個(gè)性化定制Merino真皮，深海藍(lán)色，坐上去柔度合適，包裹性也不錯(cuò)。座椅還配備電子調(diào)節(jié)，支持多方向調(diào)節(jié)，隨心所欲，十分便捷。
寶華韋健鉆石環(huán)繞音響遍布車內(nèi)，聽感堪稱極致，高音表現(xiàn)非常細(xì)膩，低頻表現(xiàn)足夠震撼，確實(shí)做到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的音質(zhì)表現(xiàn)。
最令我期待的浮雕穹頂，Alcantara材質(zhì)搭配100顆LED氛圍燈同時(shí)營(yíng)造高級(jí)感，可以呈現(xiàn)出十多種不同的顏色，在車內(nèi)體驗(yàn)到了前所未有的尊崇感，讓人印象深刻。
車內(nèi)還精心配備了LED氛圍燈，可以呈現(xiàn)出多種氛圍燈顏色，想象一下，在寧?kù)o的夜晚，享受這樣精致的浪漫，深深沉醉其中。至此，科技與豪華巧妙融合在一起，一切都是那么的“合適”。
中控臺(tái)附近采用了運(yùn)動(dòng)性能車最愛使用的碳纖維材質(zhì)，這種材質(zhì)在輕量化方面的表現(xiàn)是非常棒的，而且耐磨性方面也做得不錯(cuò)。
造型別致的換擋把手，換擋時(shí)的代入感也非常舒服，這就是我想要的感覺。
后排乘客最愛的后排空調(diào)出口，不僅支持后排操控，而且后排兩個(gè)出風(fēng)口還能獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度，非常人性化。
靜態(tài)體驗(yàn)過后，自然少不了動(dòng)態(tài)感受。它搭載的是4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的則為8速手自一體變速箱，其最大功率可達(dá)644匹，更有M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)加持，百公里加速僅4.3秒。
不得不說(shuō)，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)如我所想，不僅油門響應(yīng)快，而且只要稍微深踩一下油門，推背感就非常強(qiáng)烈，搭配美妙的排氣聲浪，這種暢快的加速感，的確符合我對(duì)它的“期待”。
如果你想要更“有意思”的駕駛感受，那方向盤兩邊的換擋撥片一定會(huì)給你想要的“激情”。在撥動(dòng)換擋撥片后，變速箱的反應(yīng)非常果斷，毫不猶豫，如果操作得當(dāng)，百公里加速的成績(jī)或許還能再上一層樓。
不僅如此，在嘗試以較高的速度轉(zhuǎn)入匝道時(shí)，幾乎感覺不到車身有明顯的側(cè)傾，對(duì)于駕駛者而言，這樣的駕駛信心妙不可言；而在經(jīng)過減速帶或顛簸路段時(shí)，又能做到很舒適，絕大部分的震感被完美過濾掉，可以很明顯地感覺到整個(gè)底盤渾然一體，寶馬對(duì)其底盤調(diào)校確實(shí)別具一格。
這套雙聯(lián)屏與iDrive8車機(jī)系統(tǒng)融合的非常完美，不僅操作起來(lái)流暢絲滑，UI設(shè)計(jì)和各個(gè)界面顏色的搭配也及其合理，主頁(yè)的操作邏輯簡(jiǎn)單易懂，不論是本身自帶的應(yīng)用還是連接Carplay，都是相當(dāng)好用，并且儀表盤界面支持高度自定義，我這次主要用了Focus 模式，是以專注駕駛為導(dǎo)向，只顯示行駛過程中所需的基本信息，大家有機(jī)會(huì)也可以體驗(yàn)下其他模式下的顯示效果。
最后，我很喜歡XM的一句slogan——所到之處，萬(wàn)物噤聲。寶馬XM這樣一臺(tái)有著不俗的性能，奢華的乘坐體驗(yàn)和極致的操控體驗(yàn)，比起同價(jià)位的其他車型，確實(shí)樂趣要高出不少，這次深度試駕讓我進(jìn)一步提升了對(duì)這臺(tái)車的理解，的確不負(fù)眾望，也希望大家早日拿下自己的Dream Car！
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