每一個男人年輕的時候都有過機車夢，越野夢，我也不例外，當(dāng)鄭州日產(chǎn)官宣新帕拉丁“重生”的時候，不得不說我激動了，有點小鹿亂撞的感覺，好像又回到了二十來歲，老一代越野人們仿佛被喚醒回憶般欣喜若狂。八月份鄭州日產(chǎn)全新一代帕拉丁上市，我立馬就去看車了，“神車”歸位，我的心目中充滿了驚喜，還好價格也沒有讓我失望，作為15~20萬元售價區(qū)間內(nèi)為數(shù)不多的硬派SUV產(chǎn)品，既然現(xiàn)在買得起，車子實力依舊，那就搞一輛，人生海海，不想再錯過我的白月光。
作為前些年也算風(fēng)靡一時的硬派越野，新帕拉丁造型我覺得也不是特別的硬，倒是更加平平無奇，它沒有選擇方正、筆直的線條，反而是保持了圓潤的風(fēng)格，柔中帶剛的風(fēng)格造型也更能夠符合絕大多數(shù)人的審美，畢竟時代已經(jīng)不同，再專業(yè)的越野車也要全面考慮家用性和大眾審美需求。
新帕拉丁基本延續(xù)了途達的造型風(fēng)格，只在一些細(xì)節(jié)方面進行了調(diào)整，相當(dāng)于繼承了途達在尺寸、空間方面的優(yōu)勢，可能是因為采用了別人家的發(fā)動機，也進行了很多本土化的改進，不知道是日產(chǎn)方面不樂意，還是有意而為之，總之全新帕拉丁并沒有繼續(xù)采用日產(chǎn)車標(biāo)，而是采用了全新的LOGO。不過，咱不管那么多，新瓶老酒，還是那個味兒就行了。
內(nèi)飾的質(zhì)感營造的還是不錯的，拼色的內(nèi)飾看著也很溫馨，雖說是硬派越野的內(nèi)核，但是內(nèi)飾倒是很有家用車的感覺，這點我很喜歡。
從車輛的綜合實力來說，新帕拉丁可以說是揚長避短了，搭載2.0T三菱4K31發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率168kW、峰值扭矩360N·m。車體結(jié)構(gòu)保留了非承載式特色，底盤則采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合。三菱發(fā)動機和采埃孚變速箱的整體口碑也不錯，再加上智能化配置的升級，骨子里算是一臺好車。至于其他，我覺得時間長了，自然就能知曉。
天窗有點小，不過有就好了，能通風(fēng)，有采光就行，我對這方面的要求不是很高。
空間沒得挑，可以說是非常寬敞了。加上大沙發(fā)的舒適性也很到位，駕乘感受還是不錯的，這個價位到手的帕拉丁確實沒有過多的點需要抱怨，我覺得值就行！
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