前段時(shí)間帕拉丁上市了，讓我重新燃起了越野夢(mèng)，再加上這幾年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)也不是很好，英雄無(wú)用武之地，我也想趁機(jī)好好的歇歇，彌補(bǔ)一下早年的遺憾，上個(gè)月去看過(guò)帕拉丁，第一印象還不錯(cuò)，這個(gè)月約了試駕車，準(zhǔn)備細(xì)致的感受一下新款帕拉丁，至于它能不能續(xù)寫當(dāng)年的輝煌，我覺得不是單靠情懷，還是要用實(shí)力說(shuō)話才是。
提到帕拉丁這個(gè)名字，我想它會(huì)占據(jù)很多越野玩家心目中無(wú)可替代的位置，如今的帕拉丁適應(yīng)時(shí)代的變換，粗狂的外表下增加了更多舒適科技配置，還換裝全新的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最吸引眼球的，還要屬進(jìn)氣格柵上全新的帕拉丁專屬徽標(biāo)，有遺憾，但是也是一種象征，就像皇冠在豐田中的地位一樣。再加上大氣的進(jìn)氣格柵、寬闊的前臉以及帶有運(yùn)動(dòng)基因的高黑亮大燈，只有一種感覺——舒服。
18寸的輪轂還是很霸氣的，而且給人一種鏗鏘有力的感覺。
試駕手續(xù)很簡(jiǎn)單，拿到車鑰匙，我就順利上車了。
車門還挺厚重的，門板基本都被軟包覆蓋，檔次感還是很到位的，注重品質(zhì)的同時(shí)，它也有很好的駕駛體驗(yàn)，越來(lái)越懂了。
全新的帕拉丁采用的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT的變速器，目前來(lái)看，這套動(dòng)力總成是雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟動(dòng)力的天花板，最高可以達(dá)到168kW的最大功率和360N·m的峰值扭矩，動(dòng)力還是很充足的，摸著它的方向盤，你總是不自覺的想要深踩，因?yàn)樗膭?dòng)力儲(chǔ)備很足，動(dòng)力源源不斷，動(dòng)力傳遞還是比較平順的，底盤懸架穩(wěn)定性也很好，靜音性的表現(xiàn)在同級(jí)別硬派越野車中表現(xiàn)也比較不錯(cuò)。
帕拉丁是純正的越野車布局，有大梁的非承載車身，配備三把鎖，雖然它對(duì)比之前老款車型更加現(xiàn)代城市了一些，但是越野能力并沒有減弱。整個(gè)駕駛過(guò)程中，帕拉丁的油門調(diào)教柔和，底盤穩(wěn)健，加上它還有多種駕駛模式，同時(shí)擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可以說(shuō)是一個(gè)不折不扣的越野利器。
儲(chǔ)物空間和舒適性安排的還是很到位的，后排有單獨(dú)的空調(diào)出風(fēng)口，制冷效果還可以，我是32度的氣溫去體驗(yàn)的試駕，車內(nèi)溫度降到26度也就是分分鐘鐘的事情。
帕拉丁雖說(shuō)定位的是中型SUV，但是給我的感覺就是很寬敞，駕駛視野很挺好，后排成年男人蹺二郎腿也沒有問(wèn)題，舒適性方面，新帕拉丁寬大柔軟的座椅繼承了日產(chǎn)出色的乘坐體
驗(yàn)，駕乘感受還是不錯(cuò)的。
后備箱也不算小，這次試駕下來(lái)，帕拉丁給我的感覺就是很務(wù)實(shí)，也挺低調(diào)，結(jié)合它的定價(jià)，我覺得算是中規(guī)中矩了，性價(jià)比可以。
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