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長安福特品質(zhì)試駕：論操控，我只服新福克斯——F彎試駕有感

?？怂管囉讶? 發(fā)布于：2019-06-06 22:15:29 110

前幾日受長安福特邀請參加了長安福特品質(zhì)鑒證之旅活動(dòng)。相比之前參觀工廠的活動(dòng)，這次可是在西部最大的汽車試驗(yàn)場墊江試車場，以專業(yè)駕駛來檢驗(yàn)長安福特品質(zhì)如何，并且還有我憧憬的福克斯彎。
墊江試車場，是我國土地利用率最高的試車場，建設(shè)有國內(nèi)領(lǐng)先的高速環(huán)道、基本性能道、動(dòng)態(tài)廣場、制動(dòng)試驗(yàn)道等常規(guī)路面，以及特有的整車商品性綜合評價(jià)路面、異響路面、舒適性路面等，試驗(yàn)路面總長50余公里。
還有福克斯彎有多炫酷，我想應(yīng)該不用我多說了，集合全國十大著名彎道特色打造的，很多知名車手都跑過?？怂箯潱@個(gè)彎不僅僅是對車手技術(shù)的挑戰(zhàn)，更是對車輛調(diào)教，及時(shí)性能的挑戰(zhàn)。我是一個(gè)媒體人，還是一個(gè)?？怂管囍?，從接到這個(gè)活動(dòng)邀請我就開始想象自己在?？怂箯濓w馳的樣子了。。
回到正題，6月的重慶已經(jīng)很熱了，其實(shí)我不太喜歡南方這樣悶熱的天氣，渾身不舒服，因?yàn)橛衅噥黹_，還有?？怂箯?，我拖著臃腫的身體興致滿滿的跟隨大隊(duì)，來到了墊江試車場，先經(jīng)過半個(gè)小時(shí)左右的駕馭講解，就快速進(jìn)入一直期待的試車環(huán)節(jié)了。

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現(xiàn)場試駕的車型不少，基本上長安福特全品系都出動(dòng)了，福克斯，還有翼虎、福睿斯，金牛座、蒙迪歐、銳界等。

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我最期待的?？怂箯澋郎系脑囻{車這次是福克斯ST Line，貼上ST Line銘牌，就意味著這輛?？怂褂兄绕胀ò姹靖鼮檫\(yùn)動(dòng)化的底盤調(diào)校。其實(shí)?？怂棺钜婚_始就強(qiáng)調(diào)精準(zhǔn)的操控感和愉悅的駕駛體驗(yàn)，所以“下盤功夫”相當(dāng)了得。
關(guān)于新福克斯的車型信息網(wǎng)上已經(jīng)多如牛毛，新福克斯的車身尺寸相比以前沒有太大變化，軸距卻增加了50mm，這意味著車輪進(jìn)一步向著車身的四角延展，而這套“四輪四角”的理論，之前更多見于MINI。相比上一代的?？怂梗赂？怂乖谠O(shè)計(jì)風(fēng)格、底盤和動(dòng)力總成都是全新的，對于一個(gè)老福克斯車主來說，新福克斯的操控能否和上一代一樣優(yōu)秀甚至更好？三缸的新福克斯在F彎的表現(xiàn)到底如何才是我關(guān)心的。

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上車，點(diǎn)火，?？怂咕徒o了我驚喜相比我的老福克斯，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，而無論是座椅還是方向盤竟然都沒有震動(dòng)感，?聲音也與傳統(tǒng)四缸機(jī)相同，實(shí)際上福特的EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已名聲在外，ST Line此次所搭載的1.5T EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)更是一臺集大成之作，怠速狀態(tài)下的振動(dòng)幾乎不可察覺，在這一點(diǎn)上，新?？怂惯€是有一定的優(yōu)勢的。

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轉(zhuǎn)到D擋起步，對油門稍微施壓壓力，電子駐車自動(dòng)釋放，起步我不求快，而是要考察正常駕駛時(shí)變速箱在起步和低速下的表現(xiàn)，要知道?？怂怪暗淖詣?dòng)變速箱，其實(shí)表現(xiàn)一般，這一次匹配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的這臺8速手自一體變速箱擋位多、齒比密，并且升檔十分積極，在駕駛中幾乎無法感知到變速箱的換擋動(dòng)作，平順性非常好。在F彎的換擋過程中幾乎感覺不到頓挫的出現(xiàn)，而當(dāng)需要急加速時(shí)，深踩油門，變速箱的響應(yīng)也很快，迅速降檔。
可以說福特引以為傲的彎道扭力智能分配系統(tǒng)在新一代福克斯上表現(xiàn)依舊出色，可以更好地提高車輛的過彎穩(wěn)定性和敏捷度，作為?？怂估宪囍鞫?，新?？怂筍T-Line版在操控上有過之而不及。

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過了兩個(gè)相對直道，來到復(fù)合彎道，車身側(cè)傾被控制弧度很小，連續(xù)重心轉(zhuǎn)移同樣很優(yōu)秀，透過方向盤傳遞給我的信心比我那臺老福克斯好太多了，除了底盤的功力，還得感謝?？怂乖谳喬ド舷铝搜?，235/40 R18的米其林Polit Sport 4有著優(yōu)秀的高速過彎穩(wěn)定性與強(qiáng)大的抓地性能。試駕到這里只有一個(gè)感受，這才是我想要的車啊。我在整個(gè)體驗(yàn)過程中幾乎察覺不出渦輪遲滯，而且發(fā)動(dòng)機(jī)對油門變化的響應(yīng)非常迅速，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，很容易就能通過油門深淺的細(xì)微變化來控制車頭的走向，操控自如。

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這相比我以前試駕的高爾夫都好很多，全新福克斯可以說在過彎的穩(wěn)定性和起步的平順性上已經(jīng)領(lǐng)先高爾夫不少了。雖然思域一直都戲稱秒天秒地，但那也只是直線加速，要是過彎較量，或許并不是新?？怂沟膶κ?。

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在試車場我還觀看了翼虎60度破道爬坡，馬力十足，沖勁夠足，在同類產(chǎn)品中絕對也排的上前10。也應(yīng)邀試駕了銳界、金牛座、翼虎幾臺車。試駕之后，我覺得長安福特的駕駛操控性遠(yuǎn)超我之前的認(rèn)知。在操控性上，長安福特有自己操控靈魂的傳承，而不僅僅在?？怂够蛘咭砘ⅰJ界等車輛，每一臺車都有自己的靈魂。長安福特在這方面，可以說是做到了多產(chǎn)品一脈傳承了。這場品質(zhì)鑒證活動(dòng)也確實(shí)讓我更深層次的感受到了長安福特操控上的優(yōu)良基因。專業(yè)又好玩，沒白來！

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