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看車試車說一說，天逸2019款

天逸 C5 AIRCROSS車友圈發(fā)布于：2019-01-07 16:10:00 79

廣東的“大夏天”，這幾天已經(jīng)涼了。

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后排出風(fēng)口，12V的電源口、USB接口都有
駕乘體驗(yàn)：
1、轉(zhuǎn)彎體驗(yàn)，時(shí)速穩(wěn)50—60，打方向大約在45度，沒感覺到車身有什么側(cè)傾，懸掛支撐力還蠻好，車身穩(wěn)，車尾也沒有甩動(dòng)。我和朋友坐后排試乘時(shí)并沒有什么不適的感覺。我自己在試駕的時(shí)候，大油門攆上前車并快速的打方向、回正，超車瞬間完成，車身姿態(tài)也是穩(wěn)的，方向盤自動(dòng)回正后車頭歸位也精準(zhǔn)。接著繼續(xù)加速，從左道借道超車，也非常的輕松。
2、動(dòng)力、剎車體驗(yàn)，步后迅速油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速起來了，很快時(shí)速就突破了一百，發(fā)動(dòng)機(jī)踩到5000轉(zhuǎn)，動(dòng)力也沒有明顯的衰減，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也很好聽，不像榮放那種有破音的響動(dòng)。松油門，剎車踩下一半，車子迅速減速，但并沒有感覺到剎車介入的突兀，個(gè)人覺得剎車力度、剎車線性程度都挺不錯(cuò)。

3、路邊工地土路體驗(yàn)了天逸的減震和舒適性，土路上大大小小的坑，車子的PHC減震過濾掉絕大部分的顛簸，有厚重感，底盤也緊繃，不松散。過坑時(shí)的動(dòng)作很干脆，“砰砰”的聲音也柔和，沒有那種硬硬的感覺。個(gè)人覺得舒適性也還是很不錯(cuò)的。和榮放相比蓋過很大一籌。除了它PHC的作用，米其林大輪兒應(yīng)該也是發(fā)揮了作用的。

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