6月初其實(shí)是奔著比亞迪宋PLUS去的，后來帶著家人路過長城哈弗的4S店，就進(jìn)去看了一下，試駕了一下哈弗梟龍MAX，頓時(shí)感覺宋PLUS不香了，作為一個(gè)十幾年的老司機(jī)，試駕的時(shí)候明顯能體會(huì)出差距，最終不出意外選擇了哈弗梟龍MAX。
如今開了一個(gè)多月了，能明顯感覺出哈弗梟龍MAX是真的不錯(cuò)，畢竟在4S店只是極短的時(shí)間去試駕，這臺(tái)車你能發(fā)現(xiàn)你開的時(shí)間越久就越能發(fā)現(xiàn)更多的優(yōu)點(diǎn)，尤其是7月底那次下暴雨，能明顯感覺出哈弗梟龍MAX的電四驅(qū)在雨天更能給我安全保障，尤其是在我家附近的環(huán)路上坡處，不會(huì)因?yàn)槁访娉睗穸蚧?，濕滑路面制?dòng)也非常好，這點(diǎn)給我的印象特別深。
目前開這臺(tái)哈弗梟龍MAX就是平時(shí)上下班的通勤，每天大概往返40公里左右，然后就是平時(shí)周末帶著媳婦孩子出門溜達(dá)，因?yàn)橄掳啾容^早，還要每天接送孩子，話說回來，有車確實(shí)比較方便，如果是有娃之家，我還是比較推薦買輛SUV的。
日常開全部都能用純電還是挺好的，而且大部分時(shí)間我都會(huì)選擇用純電模式行駛，既環(huán)保又省錢，提車的時(shí)候加滿的油，開了一個(gè)多月現(xiàn)在油表幾乎沒動(dòng)，油價(jià)漲跌貌似和我沒什么關(guān)系，如果按這個(gè)節(jié)奏我感覺一箱油我能開一年。
而且就算把電跑沒了其實(shí)我也不怕，這臺(tái)車采用了長城自主研發(fā)的Hi4混動(dòng)架構(gòu)，哈弗梟龍MAX一共有純電、純電優(yōu)先和智能混動(dòng)這三種模式，Hi4的3擎9模確實(shí)很強(qiáng)，不管是在市區(qū)、高速都能精準(zhǔn)識(shí)別做到智能切換，最大限度降低能耗。而我在沒電的情況下(也就是饋電)，開啟智能混動(dòng)模式，由于Hi4的加持，我在市區(qū)行駛也不是很費(fèi)油。
其實(shí)中途也有一次忘了充電饋電行駛了大概40多公里，當(dāng)時(shí)是帶著家里人一起去醫(yī)院看病人，40多公里開下來，堵車加上高速，表顯饋電油耗實(shí)際也就只有5.7L/100km，這個(gè)油耗數(shù)據(jù)我是絕對能滿意的。
而且這個(gè)油耗數(shù)據(jù)是建立在有四驅(qū)的基礎(chǔ)上的，最主要的感覺就是動(dòng)力響應(yīng)特別快，遇到一些極端天氣或者路況這套四驅(qū)也能讓我更踏實(shí)一點(diǎn)，而且尺寸差不多的混動(dòng)SUV，帶電四驅(qū)的幾乎就沒有比哈弗梟龍MAX更便宜的。
其實(shí)一開始對于這個(gè)價(jià)位的車在智能化方面是沒什么期待的，但是后來發(fā)現(xiàn)哈弗梟龍MAX其實(shí)在這方面的表現(xiàn)并不差，甚至還有些超出預(yù)期，這套車機(jī)無論流暢度、菜單邏輯還是功能體驗(yàn)都非常出色，還有50W的手機(jī)無線充電，還是挺方便的。
另外還有就是哈弗梟龍MAX的智慧巡航我要說一句，在這個(gè)價(jià)位上自動(dòng)巡航已經(jīng)算優(yōu)秀了，高速的表現(xiàn)真的給我的感覺就像個(gè)老司機(jī)一樣，跟車并線一氣呵成。
最近其實(shí)朋友也和我做了同樣的選擇，他也買了哈弗梟龍MAX，果然群眾的眼光是雪亮的，而且他在8月買的，還有2000元抵8000元的優(yōu)惠，現(xiàn)在買確實(shí)是個(gè)非常不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，如果有其他朋友想買車，我也會(huì)為他推薦哈弗梟龍MAX，這個(gè)價(jià)位能買到一臺(tái)帶四驅(qū)還省油的混動(dòng)SUV真的值的。
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