夏日炎炎，總是會想著找些避暑勝地給自己燥 熱的內(nèi)心降降溫，再三考慮之下，我和朋友決定一起前往西安“最美公路”——驪山公路。通過網(wǎng)友們的不斷種草，十分心動。那里不僅云霧繚繞，風(fēng)景怡人，而且在半山腰上還藏著一家令無數(shù)汽車愛好者向往的“藤原豆腐坊”，如果你也有著《頭文字D》情懷，那么這個地方你也值得打卡一番。
朋友跟我說，人家跑山的都是日系車居多，你的寶馬i3 eDrive35L屬德系車，湊什么熱鬧。我說，其實開什么車不重要，重要的是自己抱的是怎樣的心態(tài)，以及這臺車給我的實際使用體驗。
說實話，當(dāng)初選擇寶馬i3 eDrive35L這臺車，就是看中了它繼承了寶馬3系的操控水準(zhǔn)。這個時候可能有人會說，電動車的和燃油車的操控水準(zhǔn)能相同并論嗎？或許這算是一種偏見，其實哪怕是電動化之后，它仍然是可以保持那套“血脈相承”的操控水準(zhǔn)的。
出發(fā)之前，特意把車洗了一遍，顏值確實不錯，都不自覺地就開始欣賞它的外觀了。在電氣化之后，寶馬i3 eDrive35L在外觀風(fēng)格上也有著自己鮮明的特征，“雙腎”變得更加棱角分明了，引擎蓋上的筋線看起來很有張力，前包圍的線條設(shè)計相當(dāng)犀利，就是突出一個“先鋒科技感”。
話不多說，直接出發(fā)，路程不算近，上午從北郊出發(fā)，兩個小時左右的路程，還可以接受。這一路上，iDrive 8這套智能系統(tǒng)再一次讓我感受到了駕駛的樂趣。它給我的感覺就是：車機界面優(yōu)化得很不錯，簡單易懂的操作方式讓我省心不少；個人設(shè)定可以被記錄在新的BMW ID里，不用每次上車都重新調(diào)一遍，非常方便；功能齊全，尤其是支持遠程控制，我隨時都可以掌握車輛信息，這一點讓我非常有安全感。
在我們逐漸往上“爬坡”到山頂?shù)倪^程中，小憩一會兒，順便再來一張“側(cè)身照”。美景配美車，簡直不要太應(yīng)景，剛到半山腰，就能感受到非常涼爽了。從側(cè)面看，流暢的車側(cè)雙腰線和健碩車尾，完美詮釋了寶馬i3 eDrive35L靈氣十足的電動美學(xué)。說實話，它的腰線是我覺得最性感的設(shè)計，不僅別具一格，運動氛圍也營造得很好。
這一路上，如果不是這臺車的舒適性做得足夠好，我想我應(yīng)該會很累且不舒適吧，鐵定會大大影響我的駕駛體驗。
2966毫米超長軸距帶來的尊享駕駛艙空間，一同出發(fā)的好友坐在后排也同樣覺得舒適，連續(xù)坐兩三個小時也不會有什么疲勞感。
總的來說，寶馬i3 eDrive35L的內(nèi)飾風(fēng)格是非常符合我的期望的，科幻感十足的一體式懸浮曲面屏和質(zhì)感出眾的Sensatec 2.0雙色內(nèi)飾，觸手可及的豪華質(zhì)感不言而喻。
手感非常舒適的三幅式方向盤，同樣用了質(zhì)感高級的皮質(zhì)包裹，或許是轉(zhuǎn)向助力調(diào)校的優(yōu)秀，我在跑山的過程中過了無數(shù)個彎道，也沒有覺得手酸。
實體按鈕的設(shè)計我也十分中意，我是一個非常討厭在駕駛過程中不斷去操作中控屏的人，我覺得那完全沒有安全感。
山路十八彎，跑山的過程中既有趣，又刺激，穿梭在這青山之中，逍 遙爛漫。
打卡藤原豆腐店，說實話這家店的還原度還是非常高的，難怪有這么多車友前來打卡。店門口停著一輛改裝成《頭文字D》里的AE86相似的豐田車型，似乎是經(jīng)典款的豐田86吧，改得挺低趴的，我也很欣賞這種玩姿態(tài)的玩家。
或許現(xiàn)在還是有一些朋友會覺得新能源車充電不方便，就在這家店附近，都已經(jīng)覆蓋了充電設(shè)備，在我們玩樂之余，充會兒電，也是悠然自得的。充電速度非常喜人，快充模式下，只需要40分鐘樣子，就能從10%不到電量，充到80%以上。
在山上逗留了大概兩個小時左右，電量也充得差不多了，于是我們就準(zhǔn)備歸程。在歸途中，我們不僅感嘆大自然的美好，也見識了人與人之間的美好。在這次旅途之中，我們認識了自各行各業(yè)、形形色色的車友，大家都開著彼此的愛車，來這美麗的驪山公路尋找生活的意義。
在大家聚在一起聊天的時候，有一個JDM車友說的話我記憶尤深：其實開什么系、什么品牌的車型，不重要，重要的是你有一顆熱愛生活的心，熱愛車子，只能算是熱愛生活的一部分。
是的，未來的我們?nèi)匀粨碛兄鞣N各樣的可能性，會遇上各種各樣的困難，也會發(fā)現(xiàn)出其不意的美好，而這未來的路，寶馬i3 eDrive35L將陪我一同前行。
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