因為工作的原因，需要經(jīng)常在北京和天津兩地經(jīng)常自駕往返，所以決定買臺車來用，別問我為什么不坐高鐵，因為每次都要帶很多的資料文件，還是開車比較方便，最終我選擇了哈弗梟龍MAX。
選這臺車的理由很多，最重要的一點就是它能給我省不少錢，其實一開始也考慮過純電動車型，但是說實在話，還是沒有混動讓我踏實，畢竟加油還是比充電方便多了，如果能選，我絕不愿意把大部分的時間都用在路上。
平時走的80%都是高速，其中要穿過北京市區(qū)經(jīng)歷一些擁堵，基本都是出發(fā)前把電充滿，哈弗梟龍MAX分別有純電、純電優(yōu)先和智能混動三種動力模式，前半程擁堵基本都是用的純電模式去開，后面上了高速就用智能混動。
當(dāng)我選擇純電模式駕駛時，儀表上的動力模式顯示為純電（藍(lán)色），它在市區(qū)擁堵路況甚至中高速巡航動力都是綽綽有余的。
選擇純電優(yōu)先模式時，儀表上的動力模式顯示為純電（綠色），電池電量充足時，優(yōu)先使用純電驅(qū)動，急加速時發(fā)動機(jī)會啟動提供更大的動力。電池電量不足的時候，發(fā)動機(jī)會自動啟動以維持動力電池電量。
在開啟只能混動模式時，儀表上的動力模式顯示為混動。這個模式采用“低速優(yōu)先用電，高速優(yōu)先用油”的控制策略 ，讓我的愛車可以實現(xiàn)更低能耗和更長續(xù)航。
現(xiàn)在這臺車開了兩個多月了，我基本在市區(qū)就選擇純電模式。到了跑高速或者去郊區(qū)的時候，就選擇純電優(yōu)先或者智能混動模式。
同時，這臺車還擁有全新混動架構(gòu)Hi4。采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型，結(jié)合智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)?？梢跃珳?zhǔn)識別實時路況，實現(xiàn)3擎9模智能動態(tài)切換；
所謂的3擎9模就是與其他雙電機(jī)串并聯(lián)構(gòu)型相比，增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，保障我們在任何出行場景，都能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，覆蓋全工況。
最后，綜合算下來這臺哈弗梟龍MAX平均油耗1點幾升，饋電的時候表顯油耗也就只有5L出頭。
北京到天津180多公里，即便算上過路費，整體其實也比坐高鐵便宜不少。坐高鐵到天津還得要打車去高鐵站，而且怎么也沒有自己開車方便，一年下來真的能省不少錢。
開著這臺哈弗梟龍MAX走200公里左右的自駕，一點也不會覺得累。首先就是它座椅很舒服，這個也是我最初選擇它比較重要的原因之一，2個多小時的路即不用擔(dān)心油耗也不怕腰疼胳膊腿酸。
還有就是哈弗梟龍MAX配備的這個HUD抬頭顯示，在高速上也非常好用，顯示效果清晰，內(nèi)容也非常全面。高速路況的NVH靜謐性也做得很好，車機(jī)功能也非常強(qiáng)大，有三塊大屏，科技感很強(qiáng)，路上聽聽音樂什么的，確實能極大降低長途駕駛的疲勞感。
而且這臺車還有L2+級智能駕駛輔助，出了北京之后路況條件比較好的情況，打開這個功能，跟車跟的比較穩(wěn)，撥桿變道、智能過彎、智慧躲閃、主動緊急制動等智能駕駛輔助功能也都有。在保障行車安全的同時，也能夠有效緩解駕駛疲勞，讓駕乘更輕松、更舒適。
最開始關(guān)注哈弗梟龍MAX就是奔著舒適和省油，后來兩個月的使用過程中又陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了這臺車很多的亮點，省油不僅能省錢，同時也減少了我去加油站的頻率。
經(jīng)常跑長途，算了一下差不多一箱油能開半個多月，還是挺省心的。
現(xiàn)在現(xiàn)車下訂有2000元抵8000元現(xiàn)金膨脹禮，定制車下訂還能5000抵11000！
結(jié)合它本身就不貴的價格，買到這樣一臺插混四驅(qū)SUV，真的挺劃算！
如果你也想買一臺插電混動四驅(qū)SUV，這臺車真的是個不錯的選擇。
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