因為自己多數(shù)時間都在市區(qū)或周邊用車，就開始考慮購買一款純電車了
起初，很喜歡特斯拉的Model 3 performance，試駕后發(fā)現(xiàn)底盤舒適性不太理想，加上身邊的特斯拉比較多，拒絕雷同，所以就pass了。后來也看了其他一些電動車，但都沒有能讓我眼前一亮，沒有驚艷的感覺。一次偶然的機(jī)會，參加了寶馬的試駕體驗活動，寶馬的服務(wù)是出了名的好，銷售也很專業(yè)，懂得抓住客戶的喜好，知道我的需求后，簡單介紹了下車型，直接帶我去試駕了，被i4 M50驚訝到了：座椅舒適、方向盤很有手感、車內(nèi)盡顯豪華；起步速度快，操控性也好，試駕后，當(dāng)場就交了定金，心里就認(rèn)定了i4 M50了。
現(xiàn)在用車半年多了，周末或小長假都會和女朋友出門游玩，這次選了一處公園去野餐露營。
i4 M50的外觀絕對是電動車界的絕絕子，前臉造型就特別有“貴族”范。M50周年專屬車標(biāo)和格柵上M徽標(biāo)，讓這輛車非常有辨識度。前臉和大燈也讓人印象深刻，它采用了更加有攻擊性的前杠設(shè)計，主動進(jìn)氣格柵營造出了強(qiáng)烈的視覺沖擊力，展現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，還有一絲絲的嚴(yán)肅感。整體既彰顯了強(qiáng)烈的運(yùn)動氣息，又保持了日常使用的實(shí)用性和時尚感，讓人一眼就能夠被吸引，我承認(rèn)我是外貌協(xié)會的。
從側(cè)面看，車身線條流暢而富有力量感，整車尺寸為長4785mm，寬1852mm，高1455mm，軸距達(dá)到了2856mm，為寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)，車門把手采用了半隱藏式設(shè)計，也是最近比較流行的，嵌套式車門把手不僅美觀大方，而且更加便捷，整車的線條比例都非常勻稱，越看越喜歡~
瞧瞧這19英寸的輪圈，在這個級別的車子中氣場很足，寶馬i4 M50的前后懸架均采用了雙球節(jié)麥弗遜獨(dú)立懸架設(shè)計，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠讓車輛在高速轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定，減少了車輛側(cè)傾和傾斜的風(fēng)險，同時也提升了駕駛舒適度，平時開車時能感受到過彎和過減速帶的絲滑，愛了愛了
惡魔耳后視鏡和M4同款幾何設(shè)計后擾流板也都在表達(dá)著i4 M50具備不俗的運(yùn)動性能
車輛后部采用了溜背式設(shè)計，讓車子更具有時尚感和運(yùn)動感
打開車門，豪華貴氣感直面而來~透露著高端品質(zhì)，中控偌大的雙屏，科技感滿滿，真皮方向盤手感很棒，檔桿的手感也很好，和油車一樣，機(jī)械感十足，D到B的切換，很是自如
整個功能區(qū)很完善，與駕駛有關(guān)的幾乎一切都能在這里操作，搭配的iD8車機(jī)系統(tǒng)提供了多種交互方式，包括語音指令、觸摸屏、手勢控制等，不過我基本都在中控臺按鍵或iDrive旋鈕操作。iD8系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級哦，可以讓我隨時獲得最新的系統(tǒng)功能和應(yīng)用程序，提升駕駛體驗的便利性和智能化程度~
再來說說開車時候的舒適度，這套M運(yùn)動型座椅非常享受，和普通的運(yùn)動座椅最大的區(qū)別就是完整的側(cè)向包裹性，特別是肩部和腰部的側(cè)向支撐。還能提供側(cè)向支撐的電動調(diào)節(jié)，以及頭枕的電動調(diào)節(jié)，相當(dāng)享受，副駕駛的舒適度也是很贊的，同樣支持電動調(diào)節(jié)
標(biāo)配哈曼卡頓音響，這套音響我聽起來也是不偏不倚，沒有很強(qiáng)的重低音，也不會過度渲染環(huán)繞聲，對聲音的還原很準(zhǔn)確，個人認(rèn)為是一款比較有質(zhì)感的音響
車門內(nèi)飾板采用軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟舒適，座椅采用高級皮革和Alcantara面料包裹，提供出色的支撐性和舒適度，這就是品質(zhì)呀
寶馬i4 M50開到哪兒都是焦點(diǎn)，這次來的是附近的一處公園，在這里選好點(diǎn)，還是很能出大片滴，大伙說是不~
在這么個有山有水的地方，風(fēng)景是沒得說的，停好愛車，和女朋友開啟野餐露營的下午
買了寶馬i4 M50就不得不多提兩句駕駛性能，起步絲滑，動力強(qiáng)勁，搭載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)，擁有量身定制的M自適應(yīng)懸架和專屬調(diào)校、智能輕量化設(shè)計以及優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性，零百加速只要3.9秒，實(shí)在是優(yōu)秀
i4 M50還提供了多種駕駛模式選擇，包括“Eco Pro”、“comfort”、“Sport”和“Sport+”，可以滿足不同駕駛場景和需求。一般城市路況我還是選擇“comfort”模式，更加平穩(wěn)舒適，也適合市區(qū)跟車，不過在空曠路段，來體驗下“Sport”模式，那推背感絕對是1秒就愛上！特別是接近800牛米（795牛米）的扭矩，絕對是高性能超跑的待遇，強(qiáng)勁的動力輸出讓我深深著迷~
好了，我的分享就這么多了，每天停完車都要一步三回頭，這臺i4 M50的顏值實(shí)在太戳我了，優(yōu)秀的駕駛樂趣和強(qiáng)大性能讓我眼里再容不下其他車子，在我心中它是最完美的~
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
