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這幾年新能源發(fā)展的很快，身邊很多朋友都換了新能源車(chē)，我是從21年開(kāi)始的開(kāi)始關(guān)注新能源車(chē)，但是卻沒(méi)有一款車(chē)的性能讓我滿(mǎn)意。直到去年寶馬M品牌50周年之際，讓我看到了寶馬i4 M50，外型融入了電動(dòng)的元素的同時(shí)，還充滿(mǎn)寶馬獨(dú)特的肌肉的線條，但更重要的是很多細(xì)節(jié)都都照顧到，不管配置續(xù)航、人機(jī)交互等都超越目前很多主流新能源車(chē)的水平。
現(xiàn)在提車(chē)也有半年多了，讓我的生活變得更加豐富多彩，偶爾心血來(lái)潮的時(shí)候還可以體驗(yàn)一下“速度與激情”。
之所以這么說(shuō)，是因?yàn)楫?dāng)初在試駕的時(shí)候體驗(yàn)過(guò)i4 M50多種駕駛模式選擇，包括“Eco Pro”、“Comfort”、“Sport”和“Sport+”，在這半年多的用車(chē)生活中，滿(mǎn)足了我的多種用車(chē)場(chǎng)景和駕駛需求。
一般城市通勤的過(guò)程中，我會(huì)選擇“Comfort”模式，這樣可以帶來(lái)更加平穩(wěn)舒適乘坐體驗(yàn)，當(dāng)帶上女友出去耍的時(shí)候，直接開(kāi)啟“Sport”模式，3.9s的百公里加速，讓我感受到超跑的那種油然而生的強(qiáng)烈推背感，那種“速度與激情”的感覺(jué)緊張又刺激?。ó?dāng)然這里跟大家提個(gè)醒：道路千萬(wàn)條，安全安全第一條，在沒(méi)有限速車(chē)少人少的時(shí)候可以體驗(yàn)一把，不然你的一兩秒反應(yīng)時(shí)間足夠拿到超速罰單了）。
其實(shí)說(shuō)到寶馬i4 M50最吸引我的地方就是它的外觀，從正面來(lái)看采用獨(dú)特的星幕進(jìn)氣格柵，上部分是封閉設(shè)計(jì)并帶有“M”專(zhuān)屬標(biāo)志，下半部分采用進(jìn)氣設(shè)計(jì)，上下呼應(yīng)，特別在光線強(qiáng)的情況下，那種反射的立體感，用前衛(wèi)造型詮釋寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)。
全LED大燈組造型，整體輪廓與車(chē)頭造型很好的融合在了一起。特別是夜間開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，高亮度，高辨識(shí)的設(shè)計(jì)，讓我夜間開(kāi)車(chē)多了很多安全感。
從側(cè)面可以看出寶馬i4 M50的設(shè)計(jì)以短前懸，細(xì)支柱，無(wú)框式車(chē)門(mén)及后部流線型車(chē)頂設(shè)計(jì)，讓整個(gè)線條看上去更有力量感，這線條，這曲線，不愧是最美寶馬腰線系列。
寶馬i4 M50和一些新勢(shì)力不一樣的地方就是，它考慮到降低風(fēng)阻，同時(shí)也兼顧實(shí)用性，把門(mén)把手藏入車(chē)身，又巧妙的保留了機(jī)械開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，北方的小伙伴也不用擔(dān)心冬天“凍手”。
從細(xì)節(jié)上可以看到寶馬的用心之處，兩側(cè)的導(dǎo)流風(fēng)道一方面可以真正幫助疏導(dǎo)氣流，提升車(chē)輛操控穩(wěn)定性，另一方面又保證設(shè)計(jì)的美觀。
看到這只大腳，配上若隱若現(xiàn)鏤空M卡鉗，看上去很有氣場(chǎng)，更實(shí)際的不是只有華麗的外表，搭配車(chē)輛前后端的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件、軟硬可調(diào)的懸架、更小且可變的轉(zhuǎn)向比、前后重量平衡、更低的重心等等，不僅讓i4 M50有了來(lái)自寶馬的運(yùn)動(dòng)基因，更能在面對(duì)過(guò)坑、減速帶等一些顛簸路面過(guò)程中帶來(lái)穩(wěn)健且富有韌性豪華車(chē)質(zhì)感體驗(yàn)。讓一輛2.3噸的車(chē)，可以更靈活、敏捷，讓人又緊張又自信。
車(chē)尾相比車(chē)頭來(lái)說(shuō)要低調(diào)了不少，微微上翹的碳纖維后擾流板、更兇悍的后包圍與下擴(kuò)散器都是M50車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，也讓運(yùn)動(dòng)氛圍提升了不少。
說(shuō)的口感舌燥，先來(lái)波美圖，趁著周末之際，帶著愛(ài)車(chē)打卡了家附近的科技園，實(shí)車(chē)與科技理念十足的建筑搭配在一起還是挺有感覺(jué)的。大家欣賞一下，不得不說(shuō)i4 M50的確顏值在線，百看不厭。
說(shuō)完顏值在線的外觀，再來(lái)聊聊內(nèi)飾。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以感受到滿(mǎn)滿(mǎn)的豪華質(zhì)感，采用了雙聯(lián)屏造型，整體的很寶馬，T字型的中控臺(tái)向駕駛位一側(cè)傾斜，不管是強(qiáng)光照射還是夜間行駛，看著很舒服，沒(méi)有反光或者刺眼的感覺(jué)，并且保留了物理按鍵，將實(shí)用性與科技氛圍很好的進(jìn)行了兼顧。
讓我很滿(mǎn)意的，就是采用iD8車(chē)機(jī)系統(tǒng)，UI界面設(shè)計(jì)的很清新，配色方面擁有相當(dāng)高的質(zhì)感，隨著不同駕駛模式的改變，相應(yīng)的主題也會(huì)進(jìn)行更換。另外還集成很多第三方的應(yīng)用，比如微信車(chē)載版、騰訊小場(chǎng)景等，特別無(wú)線CarPlay功能很實(shí)用，用慣了蘋(píng)果的都懂得這種感受。加上配備自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)Plus，循跡倒車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)入位，對(duì)于女司機(jī)，特別我女友開(kāi)的時(shí)候，讓我更省心。
前排采用的M運(yùn)動(dòng)型座椅，側(cè)翼的松緊支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，平時(shí)不管是我開(kāi)還是家里面人開(kāi)，都很快調(diào)整好角度，帶來(lái)更好的支撐，加上電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，不管是短途行駛還是長(zhǎng)途自駕都可以輕松應(yīng)對(duì)。
經(jīng)典的雞腿檔把設(shè)計(jì)，讓我可以感受速度與激情的時(shí)候，更有儀式感，每次手握檔把換擋的感覺(jué)，很容易愛(ài)上。
后排空間整體給我的感覺(jué)夠用，而且座椅舒適性和角度都比較合理。
當(dāng)時(shí)關(guān)注新能源車(chē)比較在意續(xù)航和充電的問(wèn)題，半年體驗(yàn)下來(lái)，感覺(jué)可以滿(mǎn)足我的需求，我 日常通勤往返50KM，平時(shí)不亂跑的話，兩個(gè)禮拜充一次電，基本能跑500多公里，現(xiàn)在充電的配套越來(lái)越齊全了，偶爾周末帶父母自駕一下也很方便。
其實(shí)，生活本該如此，我們買(mǎi)車(chē)是為了更好的享受，寶馬i4 M50不僅給我?guī)?lái)了“速度與激情”的酣暢體驗(yàn)，也讓我有更多的時(shí)間陪伴家人感受詩(shī)與遠(yuǎn)方！
最后奉上海鮮大餐，讓大家飽飽眼?！?
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