作為一個剛剛上路的新手，我對新車的興奮勁兒其實還遠遠沒過去，畢竟我當初決定“就是它了”，除了提前規(guī)劃了要買臺能掛綠牌的SUV外，幾乎沒有專門針對哪幾款車做什么功課，到處看了看各類有關(guān)汽車智能功能的剪輯視頻，就想好了自己要啥。
但說到底，“就是它了”這句話喊出來，我真是沖著哈弗梟龍MAX很好看去的，當然，有四驅(qū)、有智駕，還有不少車廠現(xiàn)在都在宣傳的三塊屏幕，也是我選它的理由。接下來，我就給各位分享一下我這臺Hi4 105 四驅(qū)智能旗艦版的用車心得吧。
開慣了我心愛的小摩托，對這四驅(qū)其實沒啥概念，但我看了一些大牌子的油車，能有2米8軸距、四驅(qū)，辦下來都得26、7萬了。目前哈弗官方也推出了2000抵8000的現(xiàn)金優(yōu)惠，我這車連上牌帶上險，一共才不到19萬，很多人都告訴我
不管城里堵不堵，哈弗梟龍MAX的起步給我的感覺就是輕快，特別等紅綠燈怠速再起步的時候，它的反應(yīng)跟我用摩托擰油門是沒啥區(qū)別，而且我發(fā)現(xiàn)它起步時幾乎沒什么噪音，城里行駛大概60、70km/h時速，幾乎聽不到什么風噪，坐在車里挺安靜的。
還有就是，這大屏配大座椅比起在摩托上“風餐露宿”自然是爽多了，特別是它的座椅，我177cm的個子坐在駕駛位置都不需要怎么調(diào)座，我的頭離車頂棚，就是戴著帽子也能放下一個拳頭。我雖然沒把車開出過饒城，但也去近郊拍了好幾次野外集市的商拍，有車的好處自然是方便，但壞處就是我成了整個團隊的司機，這幾次都是坐了3、4個人。但就是這樣，哈弗梟龍MAX把我們兩組的無人機、三腳架、戶外照明/反光板等等一大堆設(shè)備都裝進了后備廂，還能剩下一大半空間，這容量確實可以。
同時作為一個年輕人，我覺得我對車輛智能配置是有要求的，而哈弗梟龍MAX完全符合我的預(yù)期，中控臺的三聯(lián)屏＋高清HUD抬顯屏幕組成的“四屏視界”，可玩性極高。車機的喚醒速度300ms，響應(yīng)速度400ms，完全實現(xiàn)智能語音控制。L2+智能駕駛輔助的HWA高速智能輔助駕駛系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置更是深得我心，因為之前我開過的不是摩托就都是轎車，像哈弗梟龍MAX這樣的車對我來說已經(jīng)算是個大家伙了，這些配置為我的日常駕駛出行，提供了很大的便利和安全保障。
更重要的是，開了一個月，我的倒車技術(shù)一點兒沒長進，因為哈弗梟龍MAX有個自動泊車的功能，遇到不規(guī)則又很窄的車位，我通常都是提前先下車，在手機上打開哈弗智家APP，點進藍牙泊車，有個類似切歌的界面，直線遙控對準了就能自己停進去，就是側(cè)方位也能停，雖然比那些老司機是慢了點兒，可比我自己是要停得安全穩(wěn)當多了。
我這一個月是開著哈弗梟龍MAX城南城北來回跑，每天去工作室也是來回20多公里，算下來已經(jīng)超過2100公里了，從儀表的數(shù)據(jù)看，這油耗才不到6個。關(guān)鍵我大部分時候其實都沒怎么用油，平時晚上睡覺時間把它充滿一次電就能完全用電開3、4天，我算了筆賬，我這一個月電費就比以前多了70多塊，比全用油省了至少7、800塊。
同時，車輛配備的是雙電機和全新Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，性價比更高、動力會更好，無論是高速公路還是越野坑洼路段或是城市擁堵路段進行調(diào)整，做到動力輸出分配更合理，做到既省油，又能在路上穿梭自如?？傊?，個人對這車比較滿意，大家需求跟我相似，也可了解下它。
[本帖最后由汽車降價盤點1 于 2023-08-04 17:16 修改
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