今年的新能源車層出不窮的，作為汽車媒體從業(yè)者自然也會動心，特別是對于新能源的產(chǎn)品，所以我在十幾萬的新能源車中挑選了很多，由于我身處在北方的西安，所以對于驅動結構特別的關注，挑來挑去，最終我關注的車型放在了哈佛梟龍MAX之上。
因為前期對于哈弗的車型有比較深入的了解，所以對于它推出的新能源車，我自然也是放心，所以在簡單的對比的配置之后呢。我是選擇了指導價169,800的四驅領航版，說到選擇其實沒有太多的擔憂和顧慮，因為哈弗梟龍MAX標配了長城的Hi4技術。
那現(xiàn)在這款哈弗梟龍 MAX提回來已經(jīng)一個多月了，從最初的上牌、驗車、貼膜都是忙的不亦樂乎，而且我對于這款產(chǎn)品的使用體驗表現(xiàn)也是非常的滿意。那回過頭來說說我為什么要選擇這款產(chǎn)品，其實十幾萬的國產(chǎn)車新能源市場競爭非常激烈，比如說像比亞迪宋、銀河L7，包括深藍S7都是產(chǎn)品力非常強勢的車型。最終我選擇哈弗梟龍MAX的原因無非就是因為它擁有四驅的配置，兩驅的價格四驅的體驗，這個四驅的體驗誰想擁有！
特別是在我們北方，因為冬天雨雪天氣比較多，路面經(jīng)常是積雪和結冰，四驅車對我們來說也是更加放心和安心的。
再有就是它的顏值，封閉式的前臉給我?guī)砹藷o限的遐想，而且擁有十足的高級感。而且這種漸變式的中網(wǎng)帶給我的辨識度特別高，我開這臺車現(xiàn)在上路呢，回頭率可以說是100%。
同時得益于長城汽車多年對于SUV車型的深耕，在造車經(jīng)驗和制造工藝方面，我個人也是非常的放心。來到車內(nèi)呢，非常大的空間帶給我很寬裕的體驗和享受。
功能和配置，對于目前的自主品牌產(chǎn)品來說，自然不在話下，但是有一個核心的點就是哈弗梟龍MAX搭載了長城的Hi4技術，它擁有非常出色的能耗表現(xiàn)，其實很多朋友在擔心四驅的產(chǎn)品它的能耗會不會更高，但是在我實際體驗下來之后呢，饋電油耗基本上就在5.5L/100Km左右，與宣傳的非常接近。而且在行駛的過程中，它可以根據(jù)我的工況以及駕駛習慣，切換成純電和混動，對于我個人的使用成本來說還是非常出色的。并且無論是在車身結構還是電池安全方面，哈弗梟龍MAX都給我十足的信心保障，這些東西我們在前期的宣傳中也了解到了一些。
而且我會時不時地開長途，哈弗梟龍MAX的HWA高速智能輔助駕駛系統(tǒng)讓我覺得十分方便，該系統(tǒng)在L2+級別的基礎上，增加了車內(nèi)駕駛員監(jiān)控攝像頭及軟件算法，當啟用高速公路輔助駕駛功能后，駕駛員的雙手理論上甚至可以離開方向盤，車輛的智能化程度的確給了我不小的驚喜。
此外，在高速路段行駛過程中，整車的NVH表現(xiàn)似乎真的做到了“靜如圖書館”，車輛全身35處采用隔吸聲材料，并在側圍及門板等重點部位增加吸音材料覆蓋面積，即便在高速路況和發(fā)動機啟動的條件下也不覺得吵，用車時內(nèi)在舒適度得到了大大的提升。
使用了哈弗梟龍MAX這一款產(chǎn)品一段時間之后，我個人是非常推薦這款產(chǎn)品的，無論是在它的駕駛體驗質(zhì)感包括能耗控制方面，都給我留下了非常深刻的印象，如果決定要下手的朋友呢，必須要給大家強調(diào)一下，截至7月31日24點，哈弗梟龍系列限時下定立享2000抵8000的現(xiàn)金膨脹金，這也算是一個變相優(yōu)惠了，同時如果說大家不想到店的話，也可以通過微信搜索哈弗商城小程序下定或者哈弗智家APP也可以進行下訂。
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