作為一個(gè)開車近20年的老司機(jī)，我一直是油車的堅(jiān)定擁護(hù)者，對(duì)于新能源產(chǎn)品一直有關(guān)于續(xù)航和安全方面的疑慮。然而眼看著連年攀升的油價(jià)以及逐漸干癟的錢包，終于讓我產(chǎn)生了購(gòu)買新能源汽車的想法。當(dāng)然我的購(gòu)車目標(biāo)并不是純電動(dòng)車型，而是首選插混產(chǎn)品，畢竟這類車型可油可電，我可不想承受半路趴窩的痛苦。15-20萬的預(yù)算級(jí)別，很多用戶購(gòu)車可能最主要的還是看外觀和賬面配置，但其實(shí)一輛車的好壞只有親身試駕過才會(huì)知道，確定好混動(dòng)車型，智能化的配置和過硬的技術(shù)都是我購(gòu)車看重的一些重要因素，當(dāng)然還有購(gòu)車政策這些。
有想法便要行動(dòng)，在今年4月份的上海車展上，長(zhǎng)城所發(fā)布的全新車型哈弗梟龍MAX成功引起了我的注意，全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言、大氣磅礴，巡獵鷹眼前燈，云尾閃鉆式尾燈，黃金比例車身的舒闊大空間，一眼就相中了它。雖然定位中型SUV，但是尺寸并不輸合資中型SUV產(chǎn)品。我喜歡的三連屏，超清的抬頭顯示，超強(qiáng)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，50W感應(yīng)式無線快充，副駕專屬娛樂系統(tǒng)智能座艙等應(yīng)有盡有，而且它搭載一套全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，油電混動(dòng)，三擎九模式……一句話越看越喜歡，不用選了，就是它！
讓我速度下定決心的還有當(dāng)時(shí)購(gòu)車時(shí)看到的廠家政策，真的太給力了，首任車主（非營(yíng)運(yùn)、非公戶）三電系統(tǒng)終身免費(fèi)保修，于是果斷提車。如今已經(jīng)過去一個(gè)多月，這段時(shí)間驗(yàn)車，上牌，貼膜等一套流程下來忙得我不亦樂乎，雖然跑得有些累，但是心里美。并且可以享受到2000元抵8000元的現(xiàn)金膨脹禮包。
對(duì)于一臺(tái)需要陪我跋山涉水在外奔波的伙伴而言，我更看重它的動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)性，哈弗梟龍MAX的實(shí)力過硬，其中使用1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的動(dòng)力組合，系統(tǒng)綜合最大輸出功率205千瓦，峰值扭矩585牛米，這比我上一臺(tái)座駕高了不知道多少等級(jí)。
“開的夠爽，用的夠省”是這一個(gè)多月以來哈弗梟龍MAX給我的最直接感受，官方數(shù)據(jù)顯示它的百公里加速成績(jī)?yōu)?.8秒，咱們當(dāng)然比不了專業(yè)測(cè)評(píng)人員，以我多年的經(jīng)驗(yàn)?zāi)壳耙查_出了7.1秒的好成績(jī)，過磨合期之后這一成績(jī)應(yīng)該還會(huì)再提升一些，看來長(zhǎng)城所言非虛。雖說目前并未開它跑高速，但是通過這段時(shí)間的接觸我也覺得哈弗梟龍MAX的動(dòng)力儲(chǔ)備足夠深厚，其中在中低速行駛時(shí)，該車的動(dòng)力輸出足夠直接，一點(diǎn)也不拖泥帶水，當(dāng)車速到達(dá)80千米每時(shí)也可以再度加速，看來短時(shí)間內(nèi)是觸碰不到它的極限。在緊急制動(dòng)時(shí)，車輛懸架的支撐性表現(xiàn)良好，不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭情況，懸架還是以家用舒適為取向，比較緊急的打方向時(shí)車輛姿態(tài)足夠穩(wěn)定，極限不低。對(duì)于一臺(tái)有著較大自重的車型來說，這樣的表現(xiàn)沒有理由給差評(píng)。
此外經(jīng)濟(jì)性是我比較看重的一點(diǎn)，哈弗梟龍MAX有著超過100km的純電續(xù)航，提車到家之后我用三個(gè)小時(shí)將其電量充滿，電量從30%充至80%，快充僅用26分鐘，在后續(xù)加滿油的情況下，目前已經(jīng)跑了1015km，儀表顯示依舊剩余200+km的續(xù)航，由此來看，這款車型的綜合續(xù)航里程可以穩(wěn)穩(wěn)突破1200km。而在很多朋友所關(guān)心的油耗方面，我目前開出的饋電油耗是每百公里5.5升，本來我以為我的上一臺(tái)座駕北京現(xiàn)代ix35只有7個(gè)油左右已經(jīng)夠低了，現(xiàn)在回想一下真是忍不住流淚，哈弗梟龍MAX你咋來的這么晚呀！
如果說省油和高性能還在意料之中的話，那么哈弗梟龍MAX入門便給四驅(qū)的操作對(duì)于我這個(gè)買入門車型的人來說屬于意外之喜。我之前并沒有接觸過四驅(qū)產(chǎn)品，如今體驗(yàn)了一個(gè)月下來只能用一個(gè)字來形容：香！在上陡坡時(shí)，有著四驅(qū)系統(tǒng)加持的哈弗梟龍MAX可以調(diào)節(jié)前后軸的扭矩輸出，從而杜絕打滑等情況，行駛十分穩(wěn)定。而在跑爛路時(shí)，前后軸扭矩的動(dòng)態(tài)分配則可以避免輪胎陷入泥濘之中，脫困能力也是直接拉滿。Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓哈弗梟龍MAX擁有了更多的可能，至少對(duì)我來說哈弗梟龍MAX已經(jīng)涵蓋了100%的用車場(chǎng)景。
造型設(shè)計(jì)時(shí)尚，智能配置滿滿，性能表現(xiàn)卓越，再加上不到16萬元的起售價(jià)格，哈弗梟龍MAX可謂是卷出了新能源SUV的新高度。作為吃過見過的老司機(jī)，我目前還沒有找到一款和哈弗梟龍MAX這樣擁有眾多優(yōu)勢(shì)的同級(jí)產(chǎn)品，所以哈弗梟龍MAX成為了我的第一輛新能源SUV，如果再來一次我還是會(huì)毫不猶豫的選擇它。
[本帖最后由汽車點(diǎn)評(píng)V 于 2023-07-07 11:57 修改
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