和一對兒夫婦朋友計劃去甘孜縣耍已經(jīng)好幾年了，21年的時候好不容易把所有的行程安排好了、酒店、路線還有沿途美食都做好了功課，卻因為本地封控?zé)o奈取消了，今年五一和朋友再度重啟計劃，四個人駕駛著銳騏6踏上甘孜之旅，去尋找最美的春日。
這次去甘孜的“坐騎”自然是我的銳騏6，目前開了1000多公里，還算得上是準新車。
在高原缺氧環(huán)境下用車對車的整體性能是個極大的考驗，而銳騏6從來沒有掉多鏈子。它配備了挺全的主/被動安全配置，包括了胎壓監(jiān)測、后駐車雷達、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、制動力分配、制動輔助、防抱死制動、LED日間行車燈等配置，基本上在這種高原中行駛也是完全hold住的。之前看過一些媒體做的測試，銳騏6在多次測試下，制動力的衰減依然不明顯，成績穩(wěn)定，空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績?yōu)?5.02米，甚至比進口皮卡Ranger的制動成績都要優(yōu)秀，所以安全這方面銳騏6是拿捏了的。
4月28日，我們從成都出發(fā)，開了450公里到達新都橋，算是真正進入了甘孜地區(qū)，海拔3300米，沿途風(fēng)光旖旎，也有攝影家走廊的美譽。到達之后，我們一行四人便紛紛拿出手機相機記錄美景。我也在這里留下了兩段延時攝影，別說，山頂呆久了就算不動也很累。
高原上的水都很清澈，甘孜可以稱得上是此生必駕。
無濾鏡原相機直出，美的不真實。
第二天計劃在甘孜附近轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，拍攝一些沿途的風(fēng)格，但惡劣的天氣和路況仍很多汽車都趴窩。不過銳騏6的性能還是十分出色的，沒有把我們?nèi)拥铰飞稀ｄJ騏6搭載2.3的渦輪增壓發(fā)動機匹配AT的組合。整個動力參數(shù)在10萬級別的皮卡發(fā)動機中動力表現(xiàn)算得上優(yōu)秀的，動力挺澎湃的，遇到上坡稍微加點油就上去了，我們四個人兩男兩女，帶了3個24寸，1個22寸的行李箱，還有各種卡式爐、鍋具桌子類的雜七雜八，這種尾箱滿載的情況下依然沒有翹頭的問題。
底盤的穩(wěn)定性也足夠，甘孜路上有一些爛路，車身過去也很穩(wěn)。全程基本上是我們兩個男的開車，兩位女士就坐在后排吃東西聊天。兩個人到了甘孜都有些高反，坐在后排吸氧。還好后排空間夠大，讓兩位女士隨意躺著。
我們這次全程一共玩了6天，感謝銳騏6帶給我們一次難忘的甘孜之旅，期待打卡更多絕美的風(fēng)景。
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