關(guān)于比亞迪宋OTA1.2版本的“提升駕駛體驗”的一點實際體會。
車子是2021版的宋Pro Dmi，大約一周前系統(tǒng)開始提示要升級OTA1.2版本，說是了改善NFC使用，提升了駕駛質(zhì)感。但是我考慮到網(wǎng)絡(luò)問題，想把車開回車庫有了wifi之后再升級，就拖延了一段時間。
后來我家人轉(zhuǎn)發(fā)了一個視頻給我，大意就是不要升級1.2版本，說這個版本升級后會在ev模式就偷偷讓發(fā)動機啟動，比較費油，于是我就又拖了幾天。
直到昨晚看B站視頻，發(fā)現(xiàn)有UP主發(fā)視頻解釋為什么一個更新一個軟件系統(tǒng)就能提升駕駛質(zhì)感，這在燃油車上是根本不可能的，但是電車上有可能。我就在網(wǎng)上搜了下，發(fā)現(xiàn)有大量的視頻反饋他們升級系統(tǒng)后確實駕駛體驗提升了，更平順，底盤更穩(wěn)，等等。
正好昨天上午，我開車時發(fā)現(xiàn)了車子已經(jīng)在EV模式下就啟動發(fā)動機了(之前確定啟動發(fā)動機會切換到HEV模式)——也就是說所謂的偷偷OTA是真的，好在我對這套常壓油箱技術(shù)早就了解了，啟動發(fā)動機我就當(dāng)做發(fā)電+維護發(fā)動機吧，可以忍耐。不過這也證明了OTA1.2版本確實跟偷偷啟動發(fā)動機沒啥關(guān)系了。于是我中午打算升級1.2版本，費時10多分鐘吧，升級完成后自動關(guān)機。
昨天下午開車時，有以下幾點體會：
(1)方向盤比原來阻尼感更大，給人的感覺更加厚重。這個符合我的胃口，原來的方向盤確實感覺有點輕了。
(2)油門(電門)比原來更加線性，或者說更加緩和。之前還有某個階段會給動力比較猛，現(xiàn)在從頭到底都會感覺更輕柔，讓人可以更加容易掌控力度(我用的經(jīng)濟模式)。
(3)剎車同油門，也是更加線性，更加緩和。對我來說很喜歡，更容易掌控力度。
(4)底盤感覺更扎實，轉(zhuǎn)彎和過坡感覺更加穩(wěn)固。不過這也很可能是就像那個視頻所說，是因為動力調(diào)校導(dǎo)致的。我個人覺得跟方向盤阻尼感提升也有關(guān)。
不知道有沒有其他人也升級了的，有沒有同感？
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