熟悉我的朋友都知道，我是一個純電車愛好者，我對電機(jī)革命深信不疑，未來的汽車領(lǐng)域一定有純電車一方天地，我也是一位資深Bimmer，最早在2015年時就見過寶馬i8，當(dāng)時就對i8超前設(shè)計和寶馬電動理念印象深刻，最近突然發(fā)現(xiàn)路上的綠牌寶馬車越來越多，查了一下最近半年新能源車銷量榜，前六名里有兩款就是寶馬車型，不知不覺間寶馬在電動路上已經(jīng)走了這么遠(yuǎn)，今天，和大家盤點一下寶馬目前的純電車型！
第一款：寶馬iX1
先說剛剛亮相的寶馬iX1，擁有中國獨有的加長后排空間，軸距超過2.8m，后排座椅不僅加長了，而且座椅填充物非常柔軟，舒適性滿分！
寶馬iX1提供X設(shè)計套裝和M運(yùn)動套裝，尤其是后者，這是M運(yùn)動套裝首次在寶馬的緊湊級SUV中出現(xiàn)，M運(yùn)動套裝包含了M運(yùn)動方向盤和一體式M運(yùn)動座椅，熏黑式設(shè)計讓前臉更有視覺沖擊力。
寶馬iX1采用了第五代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，使用前后橋的兩臺勵磁同步電機(jī)，配合xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)、應(yīng)用HRS液壓回彈減震器的前懸架、ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)及DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，相信iX1在各種路況下，都能有出色的動態(tài)表現(xiàn)。
iX1也是最先實用寶馬第九代操作系統(tǒng)，并且用上了最新的一體式曲面屏設(shè)計，以全觸控作為基礎(chǔ)交互設(shè)計理念，界面和菜單更加簡潔和本土化，在不同的My Modes主題模式，顯示顏色可以進(jìn)行適配，讓人與車的交互更富情感。
比較有意思的是中控臺這部分實用了鏤空設(shè)計，下方也是一處儲物空間。
第二款：寶馬i3
我最感興趣的是寶馬i3，正好前段時間和朋友一起去試駕過，體驗下來，寶馬i3的駕駛體驗很好，仍稱得上是電動時代的“駕駛機(jī)器”。駕駛質(zhì)感很好，能感覺到整車的做工很精細(xì)，不像Model 3開著有點松垮的感覺，底盤也不如i3舒服，可能是i3空氣懸架起了不少作用。
內(nèi)飾我也很喜歡，不像一些新勢力電車那樣像“毛胚房”，坐進(jìn)來還是能感覺到這是一臺豪華車。一體式曲面屏視覺感受挺棒，坐進(jìn)來，看著iDrive的新UI和氛圍燈，還是很有科技感。
寶馬i3上的iDrive已經(jīng)是第8代，本地化做得還不錯。音樂、喜馬拉雅、微信車載版都有，語音系統(tǒng)的識別很準(zhǔn)確，電動聲浪模擬也能讓人有腎上腺飆升的感覺。
寶馬i3的空間其實也大，軸距2966mm，車長接近5米，后排空間非常寬裕。座椅坐起來也舒服，因為座椅的坐墊和靠背，專門為中國市場做了加厚設(shè)計。標(biāo)配的全景天窗、哈曼卡頓、三區(qū)空調(diào)等等，都讓i3的舒適性非常好。
第三款：寶馬iX3
寶馬iX3，這款車主打的就是家用和性價比，是一款各方面都很均衡的電動SUV，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴聲音，也沒有汽油味，上手的感覺就是很輕，一是方向盤輕，二是起步很輕盈，底盤和轉(zhuǎn)向還是那么又穩(wěn)又準(zhǔn)，一線豪華品牌的底盤質(zhì)感在這輛車上都能感覺得到。
搭配了50米循跡倒車、交通擁堵輔助、自動泊車等等，智能科技化非常完善，也是給家庭出行提供了足夠的安全保障。
后排空間也是相當(dāng)寬敞，完全能滿足一家人用車，全系標(biāo)配Sensatec穿孔軟墊座椅，保證了乘坐舒適性，再加上一公里僅僅7分錢左右的用車成本，讓我覺得iX3是這個級別最適合家用的電動車型。
第四款：寶馬iX
接下來說說寶馬的旗艦電動車，寶馬iX這輛車巨大的前臉非常有辨識度，纖細(xì)的大燈很犀利，原石切割車身線條和懸浮式車頂也有呼應(yīng)，能擁有寶馬iX的人大概率都不是平凡的人，彰顯個性和態(tài)度的利器！
寶馬iX還有很多創(chuàng)新設(shè)計，比如前面的LOGO打開之后可以直接加入玻璃水，前臉格柵也有自動修復(fù)劃痕的功能等等。
寶馬iX的內(nèi)飾率先打破了寶馬一貫以來的設(shè)計，尤其是屏幕，一體式曲面屏設(shè)計讓人耳目一新，整體是向駕駛員一側(cè)傾斜的，方向盤也不會擋到視線。
中控臺有特別豪華的水晶旋鈕、水晶啟動按鍵，并且搭配實木飾板，而且車內(nèi)皮質(zhì)由橄欖油鞣酸處理過，在環(huán)保和觸感方面都是比較高端的。
寶馬全新純電平臺讓iX有了全新的皮囊和靈魂，Shy Tech隱形科技、自動修復(fù)智慧前格柵等黑科技加持下，讓人真切感受到了寶馬旗艦車型設(shè)計美學(xué)。
第五款：寶馬i7
同樣是旗艦車型的寶馬i7，實車我就見到過一次，不過已經(jīng)足夠吸引我了，外觀是穩(wěn)重中帶著強(qiáng)烈的力量感，車頭的雙腎式前進(jìn)氣格柵和其他寶馬系車對比加大了很多，這樣看上去非常的有氣勢。大燈也設(shè)計的很個性，燈組鑲嵌了8塊施華洛世奇水晶，所以第一次看實車的時候確實看起來非常的奢華?？梢哉fi7無論是車頭、側(cè)身，還是車尾的設(shè)計，都有自己的獨到之處，處處彰顯出與眾不同的豪華格調(diào)，即使同級別的EqS顏值已經(jīng)沒得挑，但我個人覺得還是寶馬i7更能彰顯品位之感。
在內(nèi)飾氛圍營造上，水晶狀的環(huán)抱式交互光帶貫穿中控臺，一直延伸到了兩側(cè)門板。水晶旋鈕、水晶撥片式擋桿、水晶座椅調(diào)節(jié)按鍵，一切都是bling bling。
后排標(biāo)配一塊懸浮式巨幕并且巧妙集成在天窗下方，平時折疊在車頂，使用時通過中控屏或者左右車門上的觸摸屏控制，它擁有31英寸超寬8K分辨率顯示屏，加上自帶影院模式，在純電動領(lǐng)域，i7幾乎是沒有對手般的存在。
第六款：寶馬i4
最后說說寶馬i4，其中M50版本是M家族的首款純電動車型，將寶馬 M系列對性能的追求與 i品牌對創(chuàng)新的追求完美融合，如果你和我一樣是駕控發(fā)燒友，那一定得看看寶馬M的技術(shù)調(diào)校加上電動汽車的加速性能，會有哪些不一樣的化學(xué)反應(yīng)？但毫無疑問，M50一定是一款高性能駕駛機(jī)器。
如果要我來形容這輛車的外觀，就是驚艷、運(yùn)動、優(yōu)雅，轎跑式車身、平滑的車身表面、無框玻璃車門以及流線型車頂，回頭率超級高，各種輕量化設(shè)計和空氣空力學(xué)套件，不僅降低風(fēng)阻提高續(xù)航，還處處透露著轎跑車的運(yùn)動氣息。
初見寶馬i4，給人一種熟悉的感覺，熟悉的造型和熟悉的內(nèi)飾。但這臺寶馬i4車內(nèi)還有各種M屬性加持，比如M碳纖維內(nèi)飾、M方向盤等等，再加上寶馬車型慣有的豪華和操控，都讓這臺有個性的大玩具自帶話題屬性！
其實不難看出，由于寶馬i品牌早年間已經(jīng)積累了很多技術(shù)，電動車對寶馬來說也是手到擒來，細(xì)數(shù)下來已經(jīng)上市了這么多純電車型，布局也很完善，寶馬在電動領(lǐng)域展現(xiàn)出的雄厚實力已經(jīng)超過BBA其他兩家了，不知道大家最鐘意哪一款呢？歡迎一起討論！
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