我的這臺iX從提回來基本都在北京市內(nèi)使用，自駕旅行或者出差去京津冀的合作項目都開家里其他油車。這回和朋友約好周末帶娃露營，準(zhǔn)備體驗下iX短途自駕。
先科普點地理知識，北京其實面積很大，而且和天津與上海不同，北京有61%的面積都是山地，所以如果喜歡進山戶外的話還是有很多選擇。這次和朋友一家約了拒馬河畔一起帶娃露營，從我住的位置距離大概120公里，而我的xDrive50的CLTC續(xù)航里程是665公里，所以完全不在話下。
周末出來玩的車不少，一開上快速路開始堵車，我就打開了輔助駕駛。
iX的雷達和攝像頭非常多，分別隱藏在前格柵和內(nèi)后視鏡前側(cè)的擋風(fēng)玻璃內(nèi)，所以iX的各種輔助駕駛功能很豐富很智能，而且我發(fā)現(xiàn)iX的輔助駕駛對車道的識別非常靈敏，有些年久失修的模糊車道線也能清晰識別出來，讓我在路上非常放松。
iX油門對扭矩的釋放非常線性，進入山區(qū)后直接開啟了運動模式，體驗了幾下強烈的推背感（畢竟是零百只要4.6秒），再配合激情的模擬聲效，連小朋友也發(fā)出陣陣尖叫，把iX當(dāng)成游樂場的飛船了。
自適應(yīng)雙軸空氣懸架在保證舒適性的同時，還能提供一種靈活而穩(wěn)定的過彎體驗，對車體的支撐非常到位。再加上iX轉(zhuǎn)向也足夠精準(zhǔn)，山路駕駛起來特別有樂趣。
十渡附近都是喀斯特巖溶地貌，沿著拒馬河谷修建的公路海拔變動不大，這和北京懷柔、延慶和門頭溝方向的一路海拔爬升（爬坡消耗掉大量電能）有很大區(qū)別，所以你可以精準(zhǔn)地判斷一臺純電車型的續(xù)航。
拒馬河谷不算寬，從公路下來就是崎嶇的野路，iX的自適應(yīng)雙軸空氣懸架減震能力非常好，小的坑坑洼洼都過濾掉，小朋友在車?yán)镒冒卜€(wěn)。要知道iX輪胎扁平比只有40，坐在車?yán)镆哺杏X不顛，也從側(cè)面證明了iX懸架的濾振實力。
快到河灘的時候，大石塊越來越多。
為了防止磕到前懸和底盤，可以手動控制把底盤高度升起來，iX開起來也更踏實了。
除了底盤高，通過性好，我這臺iX還有xDrive智能全驅(qū)系統(tǒng)，而且這套xDrive不僅是讓iX加速更快，濕滑路面更穩(wěn)健，像這種輕度越野路況也能輕松應(yīng)付。
系統(tǒng)能夠隨時在車輪之間提供我需要的動力分配，各種路況都不用擔(dān)心驅(qū)動力。
走錯路線也沒事兒，突然發(fā)現(xiàn)這個瞄準(zhǔn)城市的倒車循跡功能還挺適合在野外用的，兩邊都是尖銳的石塊，倒車不小心軋上的話，容易傷到輪胎。用循跡倒車把車按照原來的安全路線慢慢退出來，還挺方便。
iX后備廂空間沒的說，裝上全套露營裝備很輕松。
選了個比較平坦的河灘，開始扎天幕露營。
兩個小朋友很久沒見，開始玩耍，幫我擺個p o s e。
下午沒事拍兩張車?yán)锏恼掌＝o我感覺iX內(nèi)飾沒有那種富麗堂皇的華麗感，而是內(nèi)斂而低調(diào)的貴族氣質(zhì)，再配合一體式懸浮曲面屏和各種隱藏設(shè)計，用極簡風(fēng)就帶來了豪華氣質(zhì)。
細膩的木紋，璀璨玻璃，典雅的鋼琴漆，無論是工作日開車穿過CBD，還是像今天這樣融入大自然里，都非常和諧。
iX的后排的橫向和縱向空間都特別寬敞，對于帶娃的朋友來說很有幫助，裝個大型安全座椅也不會干涉中央扶手。而且藍色安全帶讓小朋友特別喜歡，每次爬上車自己就馬上系好，完全不用我們提醒。
安裝兒童安全座椅也相當(dāng)方便——因為這臺車我是家用-商務(wù)經(jīng)常角色轉(zhuǎn)換，所以小朋友的座椅我也是經(jīng)常安裝和拆卸，iX后排的isofix接口帶有折疊蓋，打開之后就可以輕松連接和斷開，比我家其他的車都要方便。
最后總結(jié)兩句：這次出行總里程290公里左右，一半是高速公路，路上全程開啟空調(diào)，中午在車上開空調(diào)休息了一會兒?；氐郊依铮蠹s還有50%多的電量，感覺iX的電量使用起來還是很真實的，也是車主能夠自由掌握的。
這次開iX玩一趟，感覺電車自駕旅行還是很靠譜的，特別是這種京郊的短途旅行。iX能提供一種油車給不了的靜謐感和舒適性，動力不管是高速還是山路都相當(dāng)充沛，空調(diào)和座椅通風(fēng)更是隨時隨地用，不需要停車怠速。當(dāng)然因為充電的問題，還是要提前規(guī)劃好行程（包括充電計劃）。下一回爭取體驗一下跨省的旅行，再給大家發(fā)作業(yè)！
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