作為一名寶馬的忠實粉絲，深度迷戀寶馬的操控和駕駛質(zhì)感，人生第一臺車就是3系E90那一代，到后來的5系G30，直到現(xiàn)在常用的車型國產(chǎn)X5 G18，也試駕過不少寶馬經(jīng)典車型和性能車，上周受邀參加新款寶馬7系品鑒會，今天，借這個機會，和大家聊聊這款旗艦車型，2023款寶馬7系，底盤代號G70。
今天的主角，就是2023款寶馬7系，新款7系的改變巨大，不僅有著寶馬一脈相承的傳統(tǒng)元素，也存在著工程師天馬行空的創(chuàng)新構想。
先說說整體外觀感受，標志性的雙腎格柵尺寸進一步增大，配合發(fā)光燈帶修飾，展現(xiàn)出前所未有的科技感，分體式大燈取代了天使眼大燈，顯得更加細長緊湊，神秘中透露出不怒自威的感官，整個車頭變得更加厚重方正，“勞”味十足，氣場大增。
車長將近五米四，不但超過了奔馳S級，還直逼邁巴赫S級、古斯特，大車特有的氣場迎面撲來。
車身在運動化的線條修飾下卻并不顯得龐大和笨重，傳遞出的視覺元素更多的是“年輕、軒昂、格調(diào)”，霍式彎角上的鍍鉻元素耀眼奪目，完全顛覆了老派豪車的繁冗和沉穩(wěn)，實名認可寶馬的外觀設計師的實力！
全新設計的尾部層次分明，輪廓鮮明，任何角度，都能彰顯動感架勢，纖細而簡約的3D立體式懸浮LED尾燈，一直延伸到車側，讓側面車身輪廓更顯寬宏。
隱藏式門把手和車身融為一體，除了手動開啟，高配車型還支持自動開合門，這可是勞斯萊斯上才有的配置。
7系的內(nèi)飾處處傳遞匠心和溫情，從座椅皮革的選擇到每一處音響的布局設計，從迎賓氛圍到入座舒適感，以及專屬星空頂營造出極致的視覺沖擊，種種細節(jié)都不得不讓人贊嘆一聲，這就是TOP級行政座駕的魅力！
7系的內(nèi)飾處處傳遞匠心和溫情，從座椅皮革的選擇到每一處音響的布局設計，從迎賓氛圍到入座舒適感，以及專屬星空頂營造出極致的視覺沖擊，種種細節(jié)都不得不讓人贊嘆一聲，這就是TOP級行政座駕的魅力！
豪華感營造的很足，除了鍍鉻、水晶、木紋面板等各種材質(zhì)的使用外，貫穿整個中控臺并延伸到前車門的鉆石切割設計的氛圍燈也非常驚艷。
畢竟是旗艦車，寶馬的科技在7系身上也得到了很好的體現(xiàn)，超大的屏幕組合，直觀簡潔，在數(shù)字化方面，擁有車聯(lián)網(wǎng)功能，支持5G、OTA升級、手勢控制等等，在互聯(lián)功能方面，手機映射、互聯(lián)應用、車載Wi-Fi熱點等，種種科技都帶來更為便利的人車生活。
除了擁有一塊出色的全液晶儀表盤外，HUD抬頭顯示功能同樣配備在新款寶馬7系中，并且顯示也很清晰。
雖然觸控和語音操作都很方便，但新款7系還配備了經(jīng)典的iDrive控制面板，并且精致的水晶旋鈕與按鍵設計也看上去更加豪華，常用的功能在這里操作起來也方便很多。
后排頭等艙級別座椅，無論坐還是躺，都非常舒適溫馨，車門上5.5寸觸控屏可以幾乎控制所有功能，31寸大屏也是豪華車里的獨一份，配合寶華韋健鉆石環(huán)繞4D音響，不論追劇還是觀影，都如同身臨其境！
新款7系全系標配前后四溫區(qū)自動空調(diào)和PM2.5過濾功能，并且前后排空調(diào)都配備有獨立控制面板與觸控屏。
這次也有試駕活動，我們體驗的740Li車型，動力輸出足夠細膩線性，六缸發(fā)動機也能帶來更強勁的動力響應，48V系統(tǒng)很好的銜接了低速時動力響應的空檔期，8AT變速箱也是老搭檔了，配合默契。后輪轉向系統(tǒng)的應用，讓這臺身形巨大的豪華大型轎車在高速并線、城市掉頭時更加輕松，實際并不會明顯感覺到自己開了一臺將近5.4米的車，這真的是提升轉向性能和安全的利器。
另外L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)也足夠優(yōu)秀，在通暢的快速路上，輕撥轉向燈桿檔位，車輛在監(jiān)測后方安全前提條件下就可以輔助完成并線動作。我實際體驗過程中，這套系統(tǒng)完成并線的準確率和過程流暢度做得都相當不錯。
自動泊車也有新花樣了，支持正向或反向出入車位，循跡倒車輔助功能可以記錄的路線從原本的50米增加到了200米，并且增加了手動記錄行駛軌跡的功能，可最多存儲 10 條泊車路徑，非常適合停車環(huán)境相對更擁擠和復雜的情況。
這次體驗下來，這款7系的確讓人印象深刻，有張瞬間能讓人記住的前臉，讓人深陷其中的豪華內(nèi)飾，還有作為旗艦車型各種技術和配置的加持，處處都在吸引著我，果然是讓人一見傾心的TOP級豪車！
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