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看著路上的新能源車(chē)越來(lái)越多，想想半年前的選擇還是很對(duì)的。
我是個(gè)在北京-天津雙城生活的上班族，工作日在北京上班。去年下半年和老婆商量，把津牌的油車(chē)留給她開(kāi)，我去買(mǎi)臺(tái)電車(chē)（公司在北京六環(huán)邊上，平時(shí)路權(quán)和京牌沒(méi)什么區(qū)別）。天津的電車(chē)指標(biāo)不用搖號(hào)，只要有戶口有居住證直接買(mǎi)就行。當(dāng)時(shí)目標(biāo)鎖定豪華品牌的新能源車(chē)型，主要對(duì)比了續(xù)航，駕駛感受還有價(jià)格，寶馬i3是最適合我們的。
訂車(chē)從來(lái)沒(méi)有糾結(jié)：選了炭黑色，感覺(jué)不會(huì)錯(cuò)！第一眼看到我的i3，拍下的初始照，那會(huì)兒還沒(méi)有上牌！
既然是總結(jié)，就說(shuō)說(shuō)i3開(kāi)起來(lái)怎么樣。首先，底盤(pán)對(duì)路況的過(guò)濾感覺(jué)非常棒，就算是坑坑洼洼車(chē)身姿態(tài)都能保持得相當(dāng)平穩(wěn)，沒(méi)有那種突兀的沖擊感。電機(jī)本身以極快的瞬時(shí)響應(yīng)保證了低扭輸出連貫線性，開(kāi)起來(lái)自始至終動(dòng)力都很飽滿，表現(xiàn)讓人相當(dāng)愛(ài)不釋手。
看網(wǎng)上很多媒體測(cè)試寶馬的電車(chē)?yán)锍踢_(dá)成率都挺高，我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，續(xù)航表現(xiàn)還算扎實(shí)，而且i3還會(huì)根據(jù)駕駛情況動(dòng)態(tài)調(diào)整顯示剩余續(xù)航里程，非常精準(zhǔn)。很多新能源車(chē)，當(dāng)表顯還有300公里的時(shí)候，就會(huì)很慌，基本剩余里程“氣數(shù)已盡”，跑不了多久。而i3完全沒(méi)有這樣顧慮，表顯200公里，那就是實(shí)實(shí)在在的剩余續(xù)航里程，心里穩(wěn)得一匹。
我一天大概跑個(gè)20公里，加上周末回天津，一周充電1-2次就行了。偶爾北京去見(jiàn)客戶跑幾趟幾十公里的距離，中途找個(gè)快充站補(bǔ)補(bǔ)電也挺方便的，基本上吃頓午飯逛逛商場(chǎng)的時(shí)間，就能充滿。
到現(xiàn)在我的i3已經(jīng)跑了5000多公里，給各位也喜歡自駕的Bimmer分享一下路途上的一些個(gè)人感受~
先來(lái)展示展示我們 “大功臣”i3：原本對(duì)很多新能源品牌車(chē)浮夸的外形就沒(méi)啥好感，一些設(shè)計(jì)大于實(shí)用的元素總感覺(jué)畫(huà)蛇添足。但i3則沒(méi)有這種感覺(jué)，除了封閉前進(jìn)氣格柵和尾部后擴(kuò)散器輪廓的梯形設(shè)計(jì)外，總體與3系同樣繼承了家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，營(yíng)造出一種低調(diào)內(nèi)斂卻又不失個(gè)性的視覺(jué)效果！
寶馬i3內(nèi)飾以皮革、亮黑色飾板和啞光銀裝飾條為主，打造出一種豪華品牌的精致感，質(zhì)感不用說(shuō)，絕對(duì)不是某些電車(chē)“毛胚房”能比的。
最讓人眼前一亮的，就是這塊由14.9英寸的觸控屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤(pán)懸浮屏組成的一體式懸浮曲面屏組合。有駕駛位儀表盤(pán)的存在，絕對(duì)是對(duì)汽車(chē)工程的致敬，也是對(duì)人機(jī)工程學(xué)的尊重。
感覺(jué)i3的智能互聯(lián)比較豐富，在長(zhǎng)途駕駛時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些功能幫了不少忙。比如車(chē)停在酒店，早上吃早餐時(shí)就打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)讓車(chē)?yán)餃嘏饋?lái)；第8代iDrive很給力，配合車(chē)上的CarPlay更是解決了一切，提供了不少的智能化元素，妥妥的科技風(fēng)路線，上車(chē)就能扔下手機(jī)，踏踏實(shí)實(shí)的駕駛。
傳統(tǒng)的“雞腿”不見(jiàn)了，小撥桿檔把設(shè)計(jì)讓整體科技感更加突出，換擋的感覺(jué)非常輕盈準(zhǔn)確。開(kāi)i3實(shí)際上和開(kāi)一臺(tái)燃油的寶馬底盤(pán)不會(huì)有太大的區(qū)別，懸架有韌性，初段舒適，能輕松化解市區(qū)的減速帶或者不平路面；懸架后段的支撐又足夠硬朗，加上電池底部布局帶來(lái)的低重心，讓車(chē)身能夠很好地保持平衡姿態(tài)，帶來(lái)駕馭的信心。
長(zhǎng)途旅行乘坐絕對(duì)要舒服，i3的空間也是當(dāng)時(shí)很打動(dòng)我的地方。采用了長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)的寶馬i3軸距接近3米，尺寸可以說(shuō)是同級(jí)純電車(chē)的“大佬”了，后排的家人坐著很舒服，感覺(jué)像一輛小MPV似的。
有了i3幫助，也達(dá)成了青島自駕游。從靜海出發(fā)，到青島大概單程500公里出點(diǎn)頭。距離不算短，我也提前做了規(guī)劃，按照我對(duì)i3的了解，基本定在每200公里充電休整一次，這樣人比較輕松，車(chē)子的續(xù)航也打出小一半的富余量。i3的續(xù)航很穩(wěn)的，電耗和續(xù)航不是那種“陰晴不定”的，時(shí)間久了你可以輕松摸透TA的脾氣，選對(duì)模式，控制好你的右腳，1公里就是1公里，所以你才敢開(kāi)著它挑戰(zhàn)更遠(yuǎn)的距離。
另外，這次旅行我發(fā)現(xiàn)寶馬電動(dòng)車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是高速續(xù)航，沿途我基本保持100左右的車(chē)速，一共充電兩次，續(xù)航并沒(méi)有因?yàn)檐?chē)速高而打折，這點(diǎn)比其他新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)好多了。
到達(dá)青島已經(jīng)天黑，感覺(jué)這邊比天津還涼一點(diǎn)，晚上去石老人浴場(chǎng)附近逛逛。
膠東的小海鮮非常出名，和朋友點(diǎn)評(píng)了一家老字號(hào)餐廳，味道不錯(cuò)。蝦醬和烤筆管魚(yú)（一種小型墨魚(yú)）非常有特色，也很鮮。
覺(jué)得天津的鲅魚(yú)、黃花魚(yú)餃子已經(jīng)很好吃了，青島每家餐館都做這種墨魚(yú)餃子味道很不錯(cuò)，就像北京好多餐館都做烤鴨一樣。
酒店看個(gè)日出，青島早上空氣非常好。說(shuō)來(lái)慚愧：作為一個(gè)出生在距離海邊不遠(yuǎn)的人，居然是第一次看日出。
后來(lái)又去黃島住了兩天，這邊游客更少，基本都是本地的人。
黃島好多地方都能把車(chē)直接開(kāi)到海邊上，對(duì)比一下天津或者秦皇島，這邊對(duì)于游客來(lái)說(shuō)更加友好。
最后我想說(shuō)的是，各人選車(chē)各有需求，但是假如你想選一臺(tái)能日常通勤，也能陪你自駕旅行的豪華電動(dòng)車(chē)，寶馬i3應(yīng)該算是不二之選了，也希望我的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軒偷酱蛩阗I(mǎi)寶馬i3的朋友，車(chē)友在一起多交流！
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