因為自己工作調(diào)動的原因，用車更多了，燃油車出行成本太高，而且本身那輛油車也有些舊了，就打算換純電車。
選車時候綜合了價格、配置、空間這些，各方面都考慮到了，最終還是選擇了寶馬i3 40L，從最開始拿到車的好奇與興奮逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的熟悉與喜歡，目前不到一個月的時間公里數(shù)已經(jīng)超過1000，就借著這次和大家分享我的用車感受，換了電車最明顯的感覺就是出行成本低，之前開油車每天的油費(fèi)都小100塊了，現(xiàn)在i3 40L行駛1000公里了，電費(fèi)一共也才不到90塊錢，真是不比不知道，一比嚇一跳。
奔波大半月，i3 40L已經(jīng)變得風(fēng) 塵仆仆了，先來洗澡吧！
即使打上泡沫也難以掩飾i3 40L的鋒芒。
寶馬i3 40L天生麗質(zhì)，水珠打在墨爾本紅色車身上，更顯性感妖嬈。
洗完之后，光亮如新，借此聊聊我的選車經(jīng)歷，去試駕過Model 3，但車內(nèi)舒適性實在無法接受，開起來太顛了，比亞迪漢也去看過，又覺得花這些錢買輛比亞迪有點(diǎn)不甘心，其他新勢力也不是很靠譜，太容易翻車，后來在新能源銷量榜上看到寶馬i3，排名第三，去試駕之后確定就是它了，最終選擇40L版本，這款續(xù)航、動力和配置都能滿足我，下面詳細(xì)說說。
寶馬i3 40L開起來動力響應(yīng)非?？?，百公里加速5.6s不說隨便說說的，不論起步還是后段加速，動力完全是隨叫隨到的感覺。
i3 40L有三種駕駛模式，我最常用的是COMFORT模式，起步時車子不會有任何突兀的感覺，動力輸出平順，深踩電門后整個加速過程也很平穩(wěn)，適合日常駕駛代步，SPORT運(yùn)動模式下，能明顯感覺到加速更靈敏，就是隨叫隨到的感覺，深踩電門能感覺到非常強(qiáng)的推背感，配合上模擬聲浪，蠻有激情，還有ECO PRO節(jié)能模式，這個就是為了保證盡可能多的續(xù)航而存在，可以設(shè)置關(guān)閉或減弱許多用電的功能，包括座椅加熱、空調(diào)等，雖然動力響應(yīng)速度降低，但配合上良好的平順性和電機(jī)動力輸出，比我之前油車要舒服很多。
i3 40L的動能回收也值得說一說，有強(qiáng)、中、弱加上自適應(yīng)四個擋位選擇，剛開始時用的弱擋，能很好的保證平順性，另外在D擋往回?fù)芤淮螕鯒U就能激活單踏板模式，動能回收非常強(qiáng)勁，剛開始會有些不適應(yīng)，不過習(xí)慣之后，在路況良好時候省去頻繁踩油門的感覺還是很舒服的。自適應(yīng)模式時能量回收的狀態(tài)最舒服，車子會根據(jù)路況等綜合因素自動調(diào)節(jié)能輛回收，保證制動效果，配合自動輔助駕駛系統(tǒng)Pro，開車會變得輕松很多。
i3 40L擁有L2級別駕駛輔助，對我這種每天要跑不少路的人來說非常實用，像自動變道輔助，并線輔助，車道偏離預(yù)警這些在高速上很好用，加上疲勞駕駛提示，提升駕駛安全，CarPlay也挺好用，上車自動連接。
充電和續(xù)航這方面也不錯，快充一個小時就足夠，給家里也免費(fèi)安裝了充電樁，晚上回去開始慢充，第二天早晨也充滿了，實際續(xù)航也在500公里以上了。
最后聊聊i3 40L的顏值，確實長在我審美上了，說它是顏值天花板，我覺得也不過分。
黑色封閉式的格柵和車標(biāo)外部那一抹幽靜的藍(lán)色，是寶馬電車的標(biāo)識，加上黑色后視鏡和車窗包圍，又讓顏值上升了不少。
前大燈把轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈合并，并且倒置在主燈上面，直觀感受就是非常兇猛帥氣。
尾燈是懸浮L字形設(shè)計，并且有熏黑處理，點(diǎn)亮后也是炯炯有神。
側(cè)面線條流暢簡潔，短前懸長后懸的車身比例，很有運(yùn)動感。
前后標(biāo)配19英寸空氣動力學(xué)輪轂，黑白雙色設(shè)計，我很喜歡。
i3 40L尾部保險杠的設(shè)計看著很有運(yùn)動感，寬大的尾部擴(kuò)散器視覺沖擊感很強(qiáng)。
車內(nèi)很有豪華和科技感，這塊一體式聯(lián)屏不僅視覺效果足夠突出，搭配最新的iD8車機(jī)系統(tǒng)操作起來流暢絲滑，學(xué)習(xí)成本并不高，數(shù)字化體驗不錯，還有很多智能聯(lián)動的小細(xì)節(jié)，比如開啟暖風(fēng)后持續(xù)按住升溫按鈕，系統(tǒng)就會自動打開座椅加熱，副駕提前下車，副駕座椅加熱也會主動關(guān)閉，這種細(xì)節(jié)很人性化。
在iD8系統(tǒng)和智能個人助理加持下，人車互動模式有很多，還有豐富的數(shù)字化應(yīng)用，各種騰訊小場景不用下載，點(diǎn)擊就能使用，完全不會給車機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來負(fù)擔(dān)。微信車載版能和車機(jī)導(dǎo)航完美配合，可以隨時分享位置。
全車的無鑰匙進(jìn)入、HUD、哈曼卡頓音響、前排手機(jī)無線充電、L2級的自動駕駛輔助系統(tǒng)等等，基本該有的都配全了。
真皮方向盤感覺手感偏重一些，不過高速時候操控穩(wěn)定性確實要更出色。
中控臺看起來就是簡約風(fēng)格，常用的操作按鍵都在這里，iD8系統(tǒng)不僅可以觸控和語音操作，這里的iDrive旋鈕也可以控制操作。
車內(nèi)座椅和門板上基本都是這種藍(lán)色縫線，我很喜歡這種設(shè)計。
后排空間很寬裕，座椅填充物也很柔軟，足夠我們一家四口用車。
全景天窗是家人的最愛，坐在后排，一抬頭，滿眼都是夏天。
就說這么多，基本就是我一千公里的用車感受了，我覺得i3 40L不論是操控、配置還是舒適性，都是同級車中的頂流水平了，而且用車成本極低，現(xiàn)在是我的最佳出行伙伴，下次再分享我和i3 40L的后續(xù)故事吧~
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