天氣正好，很是適合出門，幾乎每個周末，我和女票都流連于戶外，或各種展館打卡，或郊外小游賞花，或鉆小巷覓美食，不負這美好時光。
作為我們的座駕，寶馬i3的里程表近期也肉眼可見的增長。女票常跟我開玩笑，說幸好這是臺電車，否則這個月花油錢都夠我們吃兩頓大餐了。我算了算，上個月總共跑了兩千多公里，按8塊的油價、百公里8L的油耗來算，怎么得也一千大幾了，充電的費用不過零頭而已，確實是挺省的。作為回報，給這位厲害的“持家小能手”拍上一組大片！
寶馬i3年輕運動的外觀真的很戳95后，摩天灰則低調(diào)而不失貴氣，外觀上寶馬i3整體延續(xù)了寶馬家族運動化的設(shè)計，前臉運用了寶馬品牌標志性的雙腎型進氣格柵，而且鼻孔對比燃油版車型更大，內(nèi)部進行封閉式處理，外圈還帶有藍色裝飾帶，LED天使眼大燈炯炯有神，倒“L”形的天使眼日間行車燈，視覺效果精致。
雖然是電車，寶馬i3開起來還是很寶馬的，指向非常精準，底盤夠扎實，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向支撐非常到位，跑高速就一個穩(wěn)字。講真，對于年輕人來說，駕駛樂趣還是要有的，手握方向盤，心中要能夠涌起對道路和速度的控制欲望，要有一點能夠激發(fā)腎上腺素的東西，寶馬i3就做到了
LOFT背景將寶馬i3襯托得更為高冷帥氣
時代主旋律已變，純電新能源才是大勢所趨，我很慶幸自己趕在有補貼的時候入手了這臺寶馬i3。也還好當時選擇的是寶馬，無關(guān)品牌豪華與否，而是新勢力們正經(jīng)歷嚴寒，品牌興或衰，車型續(xù)或停，都是一個未知之數(shù)。我一朋友跟我前后腳買車，他選了理想ONE，現(xiàn)在心態(tài)已崩。相反，寶馬在上世紀90年代就已經(jīng)研發(fā)電動汽車技術(shù)了，i3用的是寧德時代的三元鋰電池，耐溫低，能量密度高，衰減問題也可以忽略不計，續(xù)航也很準，充電到90%，表顯470公里，實際跑493公里，妥妥的反向虛標，續(xù)航方面我是相當滿意的。
看這極致流暢的線條，不難理解它能取得6.2秒的破百成績
提車已經(jīng)快十個月了，帥氣一如初見時
多數(shù)時候都是兩人出行，簡單的行李往后排一扔即可，后備廂的空間真的很充裕。
這該死的儀式感，迎賓分寸拿捏得剛剛好！既沒有浮夸的糜糜風，也不是零互動的漠漠然
主副駕均有電動座椅，且主駕還有記憶功能，這對于我和女票來說還是很貼心的，交換駕駛時很方便調(diào)整位置。細節(jié)的東西不是用來堆砌和顯擺，而是讓用車體驗更好，這是傳統(tǒng)豪華品牌與新勢力的一大區(qū)別
已經(jīng)開了兩萬多公里啦！不知道壇子里有沒有比我更多的？
主駕，視野座姿都不錯，座椅舒適性好評
前排~女票喜歡這些串珠、香囊之類的東西，由得她去
從車子內(nèi)部整體的設(shè)計上來講，寶馬i3其實是深刻理解了年輕生態(tài)，大到聯(lián)排雙屏，小到USB接口，幾乎每一處都切合到年輕人的使用習慣和需求，也因此寶馬i3更容易輕易獲得年輕人的認同感，從而產(chǎn)生共鳴和情感聯(lián)接。對于我來說，寶馬i3遠不只是一臺車，一個交通工具，更像是一個移動的家，一個時刻以自己為中心的互聯(lián)世界
后排~對我們來說空間完全不是問題，后排已經(jīng)很寬敞了。寶馬i3整體的舒適性也在90分以上，隔音、避震、座椅表現(xiàn)、人機交互的便利性，各個方面都不錯。
從這個角度看過去，寶馬i3的大聯(lián)屏還是很夢幻的，很有未來感，這也體現(xiàn)了寶馬i3作為一臺新能源在科技方面應(yīng)有的素養(yǎng)
14.9英寸的中控屏幕
中控屏必須好評，一是功能非常豐富，二是操作體驗流暢，三是語音識別能力很強。坐在車上不論是聊天聽歌打電話，還是導(dǎo)航聽書找美食，基本都能一鍵直達。車內(nèi)的哈曼卡頓音響效果也很優(yōu)秀，音質(zhì)相當棒。
倒車影像，感光度清晰度都不錯的
車內(nèi)的靜謐性很強，靜止狀態(tài)下，噪音穩(wěn)定值是35.7分貝，兩個人坐在里面愜意地聊聊天，也不會被外面的車聲和人聲影響。
寶馬的刀鋒戰(zhàn)士鑰匙，一共有4個按鍵，從上到下分別是：一鍵降窗、一鍵升窗、打開前機蓋、尋車鍵。
洗車店小哥正在給i3做細致的清洗，把灰塵沖洗干凈之后，又煥然一新啦。
不放過任何角落的精洗
只花費不到1小時，就可以從30%充到滿電狀態(tài)，速度真的很快呢。
i3不僅續(xù)航挺給力，完全滿足家用需要。而且經(jīng)濟性很強，我每天的用車成本大概也就十來塊錢，真的很劃算。
將近一年的陪伴，一切都是剛剛好，車友們也放下手機到戶外走走吧，莫辜負這大好景色，讓生活多點色彩。
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