從來沒有過的駕駛樂趣是i4給我的，自從提了i4,我的駕駛樂趣蹭蹭直漲，解鎖了不同的駕駛模式，快樂從i4開始~
新能源市場這么火熱，我也開始考慮購買一款電動車了。起初，很喜歡特斯拉的Model Y，試駕后發(fā)現(xiàn)底盤舒適性不太理想，加上身邊的特斯拉比較多，拒絕雷同，所以就pass了。后來也看了其他一些電動車，但都沒有能讓我眼前一亮，沒有驚艷的感覺。一次偶然的機會，參加了寶馬的試駕體驗活動，寶馬的服務(wù)是出了名的好，銷售也很專業(yè)，懂得抓住客戶的喜好，知道我的需求后，簡單介紹了下車型，直接帶我去試駕了，被i4驚訝到了：座椅舒適、方向盤很有手感、車內(nèi)盡顯豪華;操控性越開越喜歡的那種感覺、起步速度快，不像油車還有幾秒的等待，試駕后，當(dāng)場就交了定金，心里就認(rèn)定了i4了。
i4的外觀絕對是電動車界的絕絕子，前臉造型就特別有“貴族”范。雙腎格柵上的M標(biāo)，這可不是普通M套裝的寶馬車能獲得“榮譽勛章”。前臉和大燈讓人印象深刻，它采用了更加有攻擊性的前杠設(shè)計，主動進(jìn)氣格柵營造出了強烈的視覺沖擊力，展現(xiàn)了強烈的運動氣息，還有一絲絲的嚴(yán)肅感。整體既彰顯了強烈的運動氣息，又保持了日常使用的實用性和時尚感，讓人一眼就能夠被其吸引，我承認(rèn)我是外貌協(xié)會的。
從側(cè)面看i4 車身線條流暢而富有力量感，整車尺寸為長4785mm，寬1852mm，高1455mm，軸距達(dá)到了2856mm，為寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)，車門把手采用了半隱藏式設(shè)計，也是最近比較流行的，嵌套式車門把手不僅美觀大方，而且更加便捷，整車的線條比例都非常勻稱，越看越喜歡~
從前臉的下進(jìn)氣口一直到翼子板都有貨真價實的通風(fēng)口，能夠很好地帶動輪拱里的空氣實時流通，也在激烈駕駛時幫助高強度工作的剎車系統(tǒng)降溫。
瞧瞧這19英寸的輪圈在這個級別中氣場很足，寶馬i4 M50的前后懸架均采用了雙球節(jié)麥弗遜獨立懸架設(shè)計，這種懸架結(jié)構(gòu)能夠讓車輛在高速轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定，減少了車輛側(cè)傾和傾斜的風(fēng)險，同時也提升了駕駛者的舒適度。試駕時能感受到過彎過減震帶的絲滑，愛了愛了
車輛后部則采用了溜背式設(shè)計，讓整車更具有時尚感和運動感
尾廂是連同后擋風(fēng)玻璃整體開啟，這就帶來了一般三廂轎車難以企及的實用性，開口巨大，也很能裝的，拿取物品時更加便利，且后備廂內(nèi)還有隱形儲物格，可以存放一些較小的物品喲，在不放倒后排座椅的情況下實現(xiàn)了470升的后備廂空間，可以輕松容納一些較大的行李物品，比如釣魚設(shè)備，露營裝備等。
寶馬i4的四門都是無框玻璃設(shè)計，非常有范，顯高級感，出車模大片都是這款設(shè)計，無框玻璃設(shè)計讓車門看起來更加簡潔、時尚，也更能凸顯車輛的運動感。相較于有框玻璃，無框玻璃可以減少車門的重量，有助于降低車輛的整備質(zhì)量，提高車輛的燃油經(jīng)濟性。無框玻璃設(shè)計可以更方便地清潔車門內(nèi)部，提高了車輛的實用性，在發(fā)生碰撞時，無框玻璃可以更好地保持車門的完整性和穩(wěn)定性，cool~
從帶給我快樂的駕駛開始介紹~打開i4車門，豪華貴氣感直面而來~透露著品質(zhì)高端，中控偌大的雙屏，科技感滿滿，方向盤手感很棒，BMW的logo，按鈕操控一樣不少，正對自己有一個M徽標(biāo)，和安全帶一樣三色縫線，很適意，檔桿的手感也很好，和油車一樣，機械感十足，D到B的切換，很是自如。
整個功能區(qū)很完善，與駕駛有關(guān)的幾乎一切都能在這里操作，i4的ID8智能系統(tǒng)提供了多種交互方式，包括語音指令、觸摸屏、手勢控制等，可以滿足不同用戶的使用習(xí)慣和需求。ID8系統(tǒng)還支持OTA遠(yuǎn)程升級哦，可以讓我隨時獲得最新的系統(tǒng)功能和應(yīng)用程序，提升駕駛體驗的便利性和智能化程度~
最讓我滿意的功能是系統(tǒng)提供了倒車影響泊車輔助功能，有了它，更輕松地完成泊車操作。具體來說，當(dāng)我掛上倒檔后，ID8系統(tǒng)會自動檢測后方環(huán)境，并在車內(nèi)屏幕上顯示車輛后方的畫面。同時，ID8還會根據(jù)我輸入的指令，自動控制方向盤和油門踏板，完成泊車操作。我只需要控制剎車和換擋器，就能輕松完成泊車。系統(tǒng)還支持自動泊車功能，我只需要按下按鈕，就可以實現(xiàn)自動泊車，相當(dāng)智能便捷！
再來說說開車時候的舒適度，這套原廠M運動型座椅非常享受，和普通的運動座椅最大的區(qū)別就是完整的側(cè)向包裹性，特別是肩部和腰部的側(cè)向支撐。還能提供側(cè)向支撐的電動調(diào)節(jié)，以及頭枕的電動調(diào)節(jié)，主駕駛位的感覺是半躺著開車，相當(dāng)享受，副駕駛的舒適度也是很贊的，功能都是電動調(diào)節(jié)，什么座椅加熱都不是事。
車門內(nèi)飾板采用軟質(zhì)材料包裹，觸感柔軟舒適，座椅采用高級皮革和Alcantara面料包裹，提供出色的支撐性和舒適度，這就是品質(zhì)呀。
看，i4的后門開角接近直角哦，上下車更方便了，駕駛位的空間是我開車以來最舒服的，也是體驗感最好的。
后排座椅的藍(lán)色雙排走線，讓整個車顏色更協(xié)調(diào)，后排空間比較寬敞滴
景點打卡~有知道這是哪里的不？今天一天開i4出來就是出片來滴，越看越喜歡的有木有~
霸氣外露，開到哪兒都是焦點，這次帶i4來的地方是附近的一處歐式小鎮(zhèn)，在這里選好點，咱的i4還是很能出大片滴，大伙說是不~
背景圖來啦，手機屏目現(xiàn)在是這個
網(wǎng)紅打卡之地，必須給i4安排上~這里有一個歐式小鎮(zhèn)的教堂，很有感覺，周邊還有網(wǎng)紅來此打卡直播，隨手一拍，i4便是最酷存在~
在這么個有山有水的地方，風(fēng)景是沒得說的，提了i4后我更享受周未的愉快時光了
停好愛車，美好的一下午釣魚業(yè)余愛好者的天堂，靜靜的等魚兒上鉤
買了寶馬i4 M50就不能多提兩句駕駛性能，起步絲滑，i4的動力強勁，載第五代eDrive電驅(qū)技術(shù)、先進(jìn)的底盤技術(shù)、智能輕量化設(shè)計以及優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性，讓i4零百加速僅需3.9秒，實在是優(yōu)秀。
i4還提供了多種駕駛模式選擇，包括“Eco Pro”、“comfort”、“Sport”和“Sport+”，以滿足不同駕駛場景和需求。一般路況我還是選擇“comfort”模式，不過在空曠路段，來體驗下“Sport”模式，那推背感絕對是1秒就愛上！很是特別是接近800牛米（795牛米）的扭矩，絕對是高性能超跑的待遇，既能提供強勁的動力輸出，又能實現(xiàn)良好的續(xù)航表現(xiàn)，i4的駕駛樂趣讓我深深著迷~
匆匆的一天，有i4的愉快出行結(jié)束，開始給我的i4充電啦
i4在充電方面表現(xiàn)出色，支持200kW快速充電，能夠在35分鐘內(nèi)將電量從0充至80%寶馬i4還支持11kW交流慢充，可以在11個小時內(nèi)完成充電。快充功率峰值區(qū)間為每充電6分鐘，續(xù)航里程即可增加100km，非常節(jié)約時間，我通常都是用快充~
這樣一臺我每天停車都一步三回頭的高顏值的車，我是完全被它征服了，i4M50帶給我意想不到的駕駛樂趣，在我心中它是完美的~
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