轉(zhuǎn)眼35，事業(yè)起落，3年蟄伏，去年年底生意終于有起色，換車終于能被提上日程，希望它既要能開著跑生意，也要能載著老婆倆娃和爸媽出門，用起來更穩(wěn)更經(jīng)濟務(wù)實，一家老小坐著寬敞舒適的車，想從銳界L和理想L8中二選一。
年初去看的了理想L8，今天又帶著老婆來看銳界L。到店后，銳界L第一眼看上去就是個很穩(wěn)的大家伙，但也年輕、動感。相比于理想L8像個板正的成熟先生，家用感更強的外觀。相比理想L8，福特銳界L開著談生意也合適。銳界L2+2+3的布局對我這個三胎預(yù)備家庭顯然更實用，而且理想L8二排座椅沒有腿托，也沒有無線充電功能，在細節(jié)和舒適度上銳界L就做得更用心。重點是價格，拿我個人傾向的銳界L 2.0T EcoBoost? E-混動四驅(qū)七座至尊型來說，售價是30.98萬，而理想L8 2023款 Max版為39.98萬，兩款車相差9萬，對我們這種二次創(chuàng)業(yè)的家庭，每筆錢都得用到刀刃上。綜合質(zhì)價比和實用性，銳界L更合我心意。
先說外觀，福特銳界L中央和理想L8都有“一”條字型燈條相連，我個人更喜歡福特銳界L前臉中央的倒梯形進氣格柵，會更靈動更有時尚感。福特銳界L尾部大氣而不失靈動，理想L8相對來說就更方正，對我來說家用感太強了。
福特銳界L
理想L8
福特銳界L
理想L8
再說下空間。銳界L車身長5米，軸距為2.9米。座位布局2+2+3，想到未來三胎的計劃，這個布局完全擊中我心。二排懸浮式頭等艙座椅，加熱、通風、無線充電、獨立溫區(qū)控制。重點是二排座椅配有190mm長的滑軌，平時跑生意，后移二排座椅，讓客戶也坐著舒心。另外座椅支持三種模式，我試了一下零重力模式，座椅直接后仰四五十度，腿托會抬起來差不多角度，仿佛把家里的芝華仕沙發(fā)搬進了車里，可以隨時躺。
平時工作用車或者不帶爸媽一起的，可以直接把第三排放倒，后備箱儲物空間還是非常充足，同時放孩子平衡車、腳踏車、玩具車一點問題都沒有。
看著銳界L外觀和空間都滿意，于是讓試駕員帶著試駕了一圈。
銳界L是裝備了第5代2.0T EcoBoost雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機+電動機組成的混動系統(tǒng)。綜合試駕體驗和試駕員講解，這個“T”動系統(tǒng)，確實夠兼顧大馬力和低油耗的需求，最大馬力275Ps，最大扭矩405N·m。我開了一段內(nèi)環(huán)高速，感受一個字“爽”，系統(tǒng)動力響應(yīng)直接干脆，只要給油門，動力立馬到位，而且，發(fā)動機與驅(qū)動電機協(xié)助默契，深踩油門，提速又快又平順。
這次試駕銳界L，我們一車4個人，跑了一小節(jié)內(nèi)環(huán)高速加一段城鄉(xiāng)道路，銳界L的百公里油耗僅有6.31升，油電并舉下，加滿一箱油最高能跑1188公里，這個油耗還是很讓我驚喜。
趁著現(xiàn)在剛好有支付3千享3萬的優(yōu)惠，這3萬里面有直接可以抵車款的6千，其他都是優(yōu)惠禮包、0利率分期之類的，對我是挺劃算的，果斷下定。有感興趣的車友可以去4S店試駕詳細了解下，至少我覺得銳界L現(xiàn)在入手，絕對不虧的。
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