三缸車在歐洲很暢銷，在國內(nèi)的銷量卻是大幅縮水，其實三缸發(fā)動機本身沒有錯，比四缸發(fā)動機更復(fù)雜，它的出現(xiàn)主要是為了節(jié)能減排，歐洲的排放法規(guī)一直很嚴(yán)格，說到底出現(xiàn)三缸發(fā)動機國內(nèi)與歐洲大相徑庭的原因，有用車習(xí)慣不同的因素在。
中級緊湊車型凌派就是本田旗下的一款三缸車，凌派這款車有很多值得關(guān)注的優(yōu)勢，空間夠用，價格實在，渦輪增壓發(fā)動機，而且還是個本田車標(biāo)，很適合家用，人稱“小雅閣”，唯獨1.0T排量的三缸發(fā)動機，可以說是談不上動力性、操控性，而且原地怠速的時候確實有比較明顯的抖動感，雖然凌派的槽點很多，但拾掇拾掇也有很大的潛力。
原車馬力122匹，扭矩173牛米的數(shù)據(jù)，確實太弱了，實際開起來起步動力乏力，動力有滯后感，得到2千轉(zhuǎn)之后才能爆發(fā)出來。
車主到艾森刷一階ECU特調(diào)程序進行動力升級，艾森工程師對原車進行常規(guī)故障檢測及路試LOG測試， 在發(fā)動機艙內(nèi)將ECU電腦取出，連接設(shè)備讀取原車ECU電腦程序。
原車程序讀取上傳服務(wù)器交由國外工程師重新調(diào)校，渦輪車重點調(diào)校增壓壓力以及各種限制值，也包括空燃比；雖然排量小，但是增壓車仍然可以多釋放21匹馬力，45扭矩，參數(shù)趨近1.4T水準(zhǔn)。
刷ECU特調(diào)程序低扭明顯更有力，提速超車油門踩下去響應(yīng)的更快，感覺開起來車子更靈敏，渦輪介入后動力有個小爆發(fā)點，可有效彌補中后段動力，更重要的是不僅動力明顯改善，原車明顯的抖動感也明顯緩解，幾乎感覺不到了。
請選擇舉報的理由
私信
打開微信，點擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
