比亞迪旗下「高端新能源硬派越野車」仰望U8在宣傳片中展示了這樣一個(gè)功能——在深水區(qū)域，車四輪不著地的情況下，仰望U8不僅沒有沉底，還能繼續(xù)前進(jìn)和轉(zhuǎn)向。
“那這仰望U8豈不是變成‘兩棲登陸艇’了？”
“100萬買輛船放碼頭我看行！”
很多朋友也對(duì)此表示懷疑：為什么仰望U8能浮起來，還能開？原理是什么？那今天我們就來講講這個(gè)。
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首先，還是要糾正一件事，雖然在視頻中演示效果驚人，但仰望官方給這個(gè)功能的定義是——應(yīng)急浮水脫困，并不能放在碼頭當(dāng)船開。
但是，在應(yīng)對(duì)深度越野中常見的極端涉水環(huán)境或由于各種原因誤入深水區(qū)時(shí)，仰望U8確實(shí)能提供更強(qiáng)的容錯(cuò)率，保護(hù)車內(nèi)的人員的性命安全。
這背后的技術(shù)也并不簡(jiǎn)單，主要涉及兩件事：1、車怎么漂起來？2、在水里要怎么移動(dòng)？
為啥能漂起來？
其實(shí)，大部分車在水里都能漂，之所以沒多久就沉了，是因?yàn)樽摽臻g漏水了。
這就像你把空杯子放進(jìn)盛滿水的池子里，一開始是漂浮的，但如果你在杯子上扎一個(gè)眼，一旦里面灌進(jìn)水，也就慢慢沉進(jìn)池底了。
初中物理講到浮力，假設(shè)3噸重的車，想在水里漂浮，排水量大約需要3立方米，翻譯成人話就是——只要有3千升的密封空間沉在水面線以下，車就能浮起來。
按照仰望U8的尺寸換算，刨去“實(shí)心”的車頭，實(shí)際座艙部分長(zhǎng)假設(shè)4米，寬約2米，也就是底面積8 平方米，算上車底電池組高度，整車大概需要60厘米沉在水面線以下，就能產(chǎn)生足夠的浮力來托起車輛。
而重點(diǎn)是，這60厘米必須長(zhǎng)時(shí)間不能漏水。
想做到這一點(diǎn)，首先需要仰望U8有足夠高的零部件加工精度，因?yàn)樗菬o形而無孔不入的，平常無所謂的小誤差，放進(jìn)水里就會(huì)變成進(jìn)水孔。
此外，在方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、通風(fēng)口等本身座艙需要與外部連通的部位上，仰望U8很明顯都進(jìn)行了特殊的密閉處理。
具體采用了哪些密閉手段，來保障那些日常需要與外界連通的位置，在進(jìn)入水里后，又能快速封閉，目前還不得而知。我自己也很期待未來拿到實(shí)車后做一些更深入的細(xì)節(jié)探究。
除此之外，比亞迪給出了一個(gè)重要的信息：
仰望U8的核心零部件防水級(jí)別能達(dá)到IP68，我理解核心零部件至少應(yīng)該包括電機(jī)、電池組、電控系統(tǒng)以及各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
IPX8級(jí)防水的標(biāo)準(zhǔn)是——頂部距離水面1.5—30米，連續(xù)30分鐘以上，性能不受影響，不漏水。
這保證了在水中至少30分鐘的時(shí)間里，仰望U8的動(dòng)力系統(tǒng)仍然能夠正常工作，也正是基于此，在深水區(qū)的“自救”才得以實(shí)現(xiàn)。
怎么動(dòng)起來？
IP68防塵防水在汽車領(lǐng)域并不常見，許多車的電池組確實(shí)能達(dá)到IP67甚至68，畢竟電池組是高危部件，但是其它零部件就不一定了，不存在“深度泡水”的使用場(chǎng)景，也就沒有必要做到那么高的防塵防水等級(jí)。
事實(shí)上，比亞迪在這里和我們秀的是它全棧自研甚至是自產(chǎn)的“肌肉”。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，走供應(yīng)商采購(gòu)，對(duì)于這種采購(gòu)量不大的小眾需求，第三方供應(yīng)商是不愿意花大價(jià)錢給車企做研發(fā)適配的。比亞迪零部件自產(chǎn)率極高的優(yōu)勢(shì)在這里體現(xiàn)的淋漓盡致。
我不僅想做什么就做什么，我還真能做！
能做到電機(jī)在水里正常帶動(dòng)車輪工作，想讓仰望U8“開”起來就簡(jiǎn)單了，難的其實(shí)是調(diào)整方向。
在仰望U8上，由于采用的是四輪獨(dú)立電機(jī)，能夠獨(dú)立控制每個(gè)車輪的正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)，用在水里，這就像是劃船時(shí)轉(zhuǎn)彎，一邊槳向前打，一邊槳向后打或不打，便能在水中調(diào)整角度，這是過往燃油車或雙電機(jī)的新能源車所實(shí)現(xiàn)不了的。
「一側(cè)車輪向后轉(zhuǎn)，一側(cè)車輪向前轉(zhuǎn)」
并且由于支持四輪轉(zhuǎn)向，四個(gè)車輪就如同船的方向舵，通過調(diào)整角度改變迎水面朝向，就能夠借水流的力量四兩撥千斤，調(diào)整幾噸重車身的行駛方向。
新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車其實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，但在過去的幾年里，一直沒給越野圈帶來什么新氣象。
很高興的是，在仰望U8上，我們看到了IP68防水配合座艙密閉帶來的超強(qiáng)涉水能力，涉水喉可以下崗了；四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)比三把鎖更直接，“真-四驅(qū)”還能懼怕交叉軸？增程系統(tǒng)把鋪裝路面行駛成本拉低，順帶還解決了里程焦慮。越野相關(guān)技術(shù)停滯了這么多年，我們終于看到向前進(jìn)化一個(gè)時(shí)代的希望。
這兩年許多海外品牌銷量大踏步后退，正是因?yàn)楣滩阶苑?，指望依靠塑造所謂“豪華”定位把自己賣個(gè)好價(jià)錢，卻缺乏產(chǎn)品和技術(shù)的突破。然而創(chuàng)新，才是這個(gè)時(shí)代的主旋律。
也許我沒有一百萬用來買車，但我真覺得：這才是值100萬的車。
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