我們家庭的新成員——寶馬iX提回來快兩周了，工作有點忙沒顧上拍東西，最近終于閑下來，趁著沒上牌給大家分享一組美圖，順便和各位車友聊聊這臺車的一些使用感受。
整車設(shè)計很讓我滿意，可以說非常前衛(wèi)，格柵里邊還集成了攝像頭和雷達等傳感器，但事實上不仔細觀察你幾乎看不到它們。非常細長的前燈組也是很創(chuàng)新的造型，非常有精神。
反光鏡也集成了不少功能，而且我這臺砂金石紅色配上金色的反光鏡支架，特別有種Iron Man的未來感。
側(cè)面我感覺是iX的另一個亮點，首先整體輪廓上很有寶馬X5的這種家族基因，而線條的設(shè)定有很有切削的立體感。懸浮式車頂+溜背的設(shè)計，也讓人百看不厭。
這套22寸的巨型輪圈放在同樣很寬大的車身上非常飽滿協(xié)調(diào)，也讓iX氣場注足。選的這套雙色的22寸1020輪輻也是因為在廣告上見到過，還有兩款22寸大腳可以選擇，但只在圖片上見過，個人比較喜歡目前這款。
門把手也是采用了隱形設(shè)計，簡潔大氣而且充滿實用性，不像很多新能源車那種電動伸縮的把手，冬天結(jié)霜下雪還要弄一套加熱系統(tǒng)才能開啟。
車尾D柱上的iX logo，時刻向旁人宣示著這臺車前衛(wèi)而神秘的身份。
車尾也帶有金色的iX logo，作為i家族的旗艦，很有尊貴感。
拉開車門，你就能發(fā)現(xiàn)這輛iX絕對是與眾不同的未來SUV了，因為無框玻璃，每次上車都成了一種儀式感。
這個角度再炫耀一下，把車窗放下，更是有種拉開跑車車門的即視感。
車內(nèi)的布局同樣讓我感覺很前衛(wèi)，很有設(shè)計感。首先它表達了一種簡潔的奢華。可以說在材質(zhì)選擇、設(shè)計美學(xué)還有實用功能上都達成了一種新的高度。
儀表盤各種信息一目了然，即便第一次開iX也不會形成任何挑戰(zhàn)，這才是真正為駕駛者考慮的設(shè)計方式。
看著這方向盤是不是特別有駕駛欲望？而且也是電動調(diào)節(jié)，高級感十足。
工藝非常精致的水晶質(zhì)感控制旋鈕，被放置在素雅的木質(zhì)面板上，這些天只要坐上iX的朋友都會贊不絕口，這個區(qū)域的設(shè)計真的愛了！
再來放大欣賞一下，iDrive旋鈕感覺像是懸浮在上面，用奢侈品來形容TA不夠精準，應(yīng)該叫藝術(shù)品才對。
iX的座椅很舒服，也用上了橄欖葉萃取物鞣制，一點氣味沒有。這套一體式座椅，看起來好像沒有任何調(diào)節(jié)功能，其實卻功能十分強大。
比如日常我們經(jīng)常用到的座椅座墊和靠背的簡單調(diào)節(jié)，還有座椅記憶，放在了車門上。還有腰部支撐、側(cè)向支撐的調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)加熱等等，都被集成到屏幕里，調(diào)節(jié)也很方便。
全景天窗隔熱效果也很棒，還可以一鍵變色，變色的速度比波音787的可快多了！
感受一下透光效果：變色前
變色之后
后排空間也有多處出口風(fēng)，比如B柱內(nèi)側(cè)以及中央?yún)^(qū)域還有腳部，高級感十足，帶來“環(huán)繞式”的舒適。
后座舒適性也符合豪華車的定位，不僅座墊非常厚實，左右兩側(cè)還有弧面?zhèn)认虬∩眢w，承托的效果出色，乘坐感非常舒適。另外，后排還采用了40:20:40的靠背放倒方式，比較靈活，等冬天開板了去滑雪，放雪板也很方便。
純平地板，坐后排中間的也挺舒服。
后排區(qū)域也帶有獨立的側(cè)氣囊，配合寬大的車身，家人能得到更好的保護。
現(xiàn)在車已經(jīng)裝好了鐵牌，號碼也還算滿意！可以和大家聊聊iX的使用感受了，這臺iX搭載的是最新的寶馬eDrive電驅(qū)技術(shù)，開起來路感十足，和豪華燃油車不分伯仲，同時由于配備了雙軸空氣懸架這些豪華配置，舒適性甚至更好。
另外，加速的動力非常強大，可以不把任何小鋼炮放在眼里——當(dāng)然，買iX不是用來飆車的，而是為了享受更棒的行駛質(zhì)感，讓在路上的感覺更美好。
另外，整車隔音降噪也非常到位，無框車門也不會帶來任何氣密性的困擾。再加上車內(nèi)非常高標準的環(huán)保水準，我非常愿意關(guān)閉車窗，像一艘大飛船一樣安靜地行駛在路上，此刻，你感覺整個世界都屬于你了。
至于續(xù)航，這臺xDrive50的CLTC續(xù)航里程可以達到660多公里，完全能夠滿足我工作和生活的使用。而且用直流快充只要41分鐘就能從10%充到80%（雖然我還沒用到過那么低的電量），不過實際在商場體驗過快充之后，感覺確實一頓飯的功夫就能差不多充滿了。
最后來一張鑰匙認證，非常開心能夠成為iX的車主，也很高興加入寶馬i家族的大家庭，讓我們一起迎接美好未來。
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