今年8月訂的車。因?yàn)槲疫@個(gè)人性格就是直爽，不墨跡……所以一切能代表的速度的事物都很吸引我。而這次買電動(dòng)車，我很快就想到了寶馬（BMW這個(gè)品牌就是容易上癮）。后來目標(biāo)鎖定i4，銷售電腦看了看，2臺(tái)M50到港，還給我看了以前他手機(jī)里拍的M50的實(shí)車圖——這個(gè)性化定制磨砂波爾蒂芒藍(lán)，真的帥?？紤]了一下，當(dāng)天下午直接下定。
隨后開始了幾周等待，有一天銷售給我發(fā)了條微信：W先生，您的i4可以交車了！我也是非常興奮，第二天一早就趕到店里，2個(gè)小時(shí)把各路車款、手續(xù)都搞定，把車就提走了。
公里數(shù)還不多，晚上出來逛商場充會(huì)電，給大家拍兩張，再聊聊這些天的用車感受。
一輛性能純電轎跑，感覺還是寶馬出品更靠譜，雄厚的新車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)：空氣動(dòng)力學(xué)、底盤、安全性這些是不會(huì)騙人的。
最終選擇M50版本，我也是做了一些深入研究。
只有賽道級(jí)的M Power（M3、M5這類）以及高性能的M Performance（X3 M40i、Z4 M40i等車型）這兩類寶馬，才有實(shí)力在前臉上掛M標(biāo)。
有了M部門的技術(shù)加持，而M50后面的“50”，則意味著在動(dòng)力參數(shù)上達(dá)到了非常高的等級(jí)。比如0-100公里每小時(shí)的戰(zhàn)績，就只需要3.9秒，放在燃油車上已經(jīng)是性能跑車的表現(xiàn)了。
再來說說設(shè)計(jì)，i4車身是一臺(tái)中型四門轎跑車，從車身尺寸上看可謂“增之一分則嫌長，減之一分則嫌短”。而M50，也會(huì)在一些外觀細(xì)節(jié)上和40版有所差別。
當(dāng)年看新聞寶馬i8是全球首款激光大燈的汽車，現(xiàn)在我這臺(tái)i4用上了更先進(jìn)的智能激光大燈也就可以理解了。
M碳纖維外觀組件也是遍布全身，寶馬那會(huì)剛開始做i3、i8的時(shí)候，打造了整個(gè)碳纖維生態(tài)鏈，所以現(xiàn)在寶馬可以大量地給性能車“堆”碳。
用于輔助駕駛的雷達(dá)和攝像頭都被藏在黑色區(qū)域，不仔細(xì)看還真的難以發(fā)現(xiàn)。這兩天在環(huán)路上試了試輔助駕駛，偵測環(huán)境和路線還是非常靈敏的，偶爾有車突然插隊(duì)進(jìn)來也沒有那種突然減速的不適感。
我自己特別喜歡這個(gè)碳纖維后視鏡的造型，這才是性能車的標(biāo)志！
M50配上了19寸鋁合金大輪轂，裝在i4上氣場真是很足。
車身上隨處可見M標(biāo)志，似乎提醒著旁邊的汽車：嘿，綠燈亮起時(shí)，你可不要挑釁！
左右兩側(cè)分別是慢充和快充接口，非常方便
i4這款車車身漆面的選擇非常多，我這臺(tái)是個(gè)性化定制漆面家族一員：磨砂波爾蒂芒藍(lán)，看宣傳手冊(cè)上是M50的主打漆面了。
碳纖維小尾翼，是M50運(yùn)動(dòng)氣息的重要一筆
而且i4還是一輛“大掀蓋”，取放大件行李很方便，實(shí)用性堪比“瓦罐”。
輕撫性感的無框車門，帶大家參觀一下我的i4座艙內(nèi)部
第一次在展廳看i4，坐進(jìn)車?yán)锞吞貏e有駕駛的欲望，后來見到我的M50，這種感覺更明顯了。除了非常飽滿的運(yùn)動(dòng)方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅還有面向司機(jī)位微微傾斜的中控臺(tái)，一切都圍繞著駕駛者。
i4用上了寶馬最新的一體式懸浮曲面屏，包括12.3英寸數(shù)字儀表盤+14.9英寸中央觸控顯示屏，和大哥iX一樣的待遇，很給力！
顯示的各項(xiàng)信息非常清晰明了，功能又很強(qiáng)大，剛提車時(shí)就能找到各種想要的信息。
Harman/kardon也是老牌音響了，音質(zhì)非常棒，每天上車第一件事就是打開carplay上的音樂播放器。
有時(shí)候開車著急調(diào)音量，才注意到i4還保留了幾個(gè)機(jī)械按鍵，非常人性化。確實(shí)，沒必要跟風(fēng)做所謂的極簡……開過同事的電動(dòng)車，調(diào)個(gè)空調(diào)和座椅都要刷出好幾層菜單來，反而添了好多麻煩。
另外，畢竟寶馬是百年豪華車企了，用料和裝配工藝的細(xì)節(jié)真的很精致。
世界杯決賽很快揭幕了，我的這套M腳踏板也該“揭幕”了。
圍繞換擋桿周圍一圈都是汽車的相關(guān)設(shè)置，邏輯體驗(yàn)非常清晰。
Vernasca真皮的賽車座椅，擁有包裹性非常好的桶形設(shè)計(jì)，能調(diào)節(jié)的地方也很多。而且這款座椅我坐了這些天發(fā)現(xiàn)舒適性也不錯(cuò)，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的地方很多，能深度貼合身體。
把我的M標(biāo)志也露出來，每天上車都會(huì)讓整個(gè)人注滿激情
M三色安全帶，真的太美了，非常別致。
既然是四門的GranCoupe，就是要有實(shí)用的后排座椅，而且M50這套座椅也很運(yùn)動(dòng)，身體能夠得到一定的支撐性，皮面防潛滑效果也不錯(cuò)。
車牌寄到店里，今天過去2分鐘就給裝好了。
前兩天恢復(fù)堂食了，晚上和朋友去國貿(mào)吃個(gè)飯，約了個(gè)寶馬app（My BMW）的寶馬專屬停車位，1小時(shí)1塊?。ㄎ覜]記錯(cuò)這里應(yīng)該12還是16一小時(shí)），還能充電，不過電量這時(shí)還有80%，但也充一會(huì)兒吧。
正好我停的這是快充電樁位，服務(wù)的小哥態(tài)度很好，直接幫我搞定了。走的時(shí)候掃碼就付款了，這樣的充電車位北京還有不少家。
總結(jié)兩句，i4開起來很寶馬，很運(yùn)動(dòng)也很線性，而我這臺(tái)雙電機(jī)的M50更是“詩中的詩”，寶馬工程師也是為這臺(tái)車注足了運(yùn)動(dòng)靈感，比如能設(shè)置從弱到自適應(yīng)的動(dòng)能回收模式，還有非常有激情的動(dòng)態(tài)駕駛聲浪。而且不同的駕駛模式下，也帶來了不同的操控樂趣，能跟著你每天的心情不斷地轉(zhuǎn)換是一件非?？岬氖隆？傊?，開i4，你永遠(yuǎn)不會(huì)膩！
充完電，到加油站抖個(gè)騷。
加油員：您的車加95吧？
我：我就買瓶水，這是電車。
就是這些，很高興加入i4的戰(zhàn)隊(duì)，未來有更多的體驗(yàn)再為大家奉上，謝謝各位車友欣賞！
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