幾年前就聽過(guò)一句話：“人生繞不開一輛寶馬3系?！倍鳛閯倓?0出頭的狂熱車迷，我的人生也“電光火石”般地迎來(lái)了第一輛“3系”，為什么說(shuō)電光火石呢？——因?yàn)槲揖尤惶崃伺_(tái)電動(dòng)化的3系——寶馬i3。
結(jié)婚后，仗著家庭積分的優(yōu)勢(shì)，很快便排到了我們的第一個(gè)電車牌照。和絕大多數(shù)的家庭一樣，挑車過(guò)程讓人焦頭爛額，因?yàn)橥瑑r(jià)位的選擇絕不算少，特斯拉毛豆3、小鵬P7、蔚來(lái)ET5以及寶馬i3等等，一系列的對(duì)比讓我們選車的難度節(jié)節(jié)攀升。最后歷經(jīng)困難重重，我們還是一致決定選擇寶馬i3。在這里和大家分享一下我個(gè)人的心路歷程，說(shuō)說(shuō)我用車所看重的點(diǎn)。
首先我感覺就是品牌影響力。不論是在老一輩的眼中還是年輕一代，BBA的品牌影響力都是毋庸置疑的。而在我心里，有寶馬3系這層身份的加持，無(wú)疑為i3加了不少分。
第二是操控性能方面。之前試駕各種品牌的電車時(shí)，很多品牌的銷售一個(gè)勁兒地讓踩油門加速。但說(shuō)實(shí)話，很多人混淆了操控和加速的區(qū)別，因?yàn)榧铀倌芰χ凰悴倏氐囊粋€(gè)組成部分而已，而i3試駕之后，給了我一種很適應(yīng)的感覺：首先，加速動(dòng)力非常充沛，而且輸出很線性，操控也很細(xì)膩，可以說(shuō)足夠有質(zhì)感，完全就是我想要的那種風(fēng)格。
第三是續(xù)航里程。個(gè)人認(rèn)為這也是電動(dòng)車重要的購(gòu)車決定性因素。i3的526公里CLTC續(xù)航里程對(duì)我來(lái)說(shuō)是很充足的，盡管沒有特斯拉毛豆3和蔚來(lái)ET5的官方數(shù)據(jù)“漂亮”，但根據(jù)汽車媒體的普遍測(cè)試，寶馬的續(xù)航達(dá)成率是非常高的，而蔚來(lái)ET5只有60%多，也就是在實(shí)際使用中會(huì)“打折”。
第四，也是非常重要的一點(diǎn)，因?yàn)殡S著娃越來(lái)越大，空間這件事擺在眼前，所以乘坐舒適性，特別是乘坐空間絕對(duì)是我所看重的。這一點(diǎn)i3我覺得是純電轎車?yán)镒龅淖詈玫模?米96的軸距，標(biāo)準(zhǔn)的轎車身材，空間都補(bǔ)給了駕駛艙，這個(gè)當(dāng)時(shí)在展廳看車時(shí)就給我留下了深刻的印象。
后來(lái)訂車提車的細(xì)節(jié)就不多說(shuō)了，到現(xiàn)在開了幾天，趁著周六天氣不錯(cuò)，開啟遛娃模式，全家來(lái)參觀參觀首鋼園。冬奧結(jié)束后，這座“鋼鐵巨城”已經(jīng)轉(zhuǎn)型為城市新興空間，也成為了市民休閑娛樂(lè)的“網(wǎng)紅打卡地”。
位于首鋼園的三高爐可以說(shuō)是園內(nèi)的標(biāo)志性建筑，也是許多市民打卡的最佳拍照點(diǎn)之一，三高爐位于首鋼西十冬奧廣場(chǎng)南側(cè)，是首鋼老廠區(qū)冶煉體系中最典型的一條生產(chǎn)線。與三高爐同樣出名的還有首鋼滑雪大跳臺(tái)。再看看我?guī)洑獾膇3，寶馬的顏值一直都是直戳我心。
對(duì)了，看到這個(gè)首鋼滑雪大跳臺(tái)，你想到了哪位運(yùn)動(dòng)員？哈哈！
另外，首鋼很多老房子還被改造成網(wǎng)紅咖啡廳，味道也就那樣吧，不過(guò)聊勝于無(wú)。
冬奧會(huì)雖然已經(jīng)結(jié)束，但為首鋼園留下了場(chǎng)館等文化痕跡，也將冬奧精神留了下來(lái)。當(dāng)然，這里也有很多新玩意，比如這個(gè)無(wú)人自動(dòng)快遞車（看看TA和i3誰(shuí)更自動(dòng)化？）
趁著老婆帶娃去遛彎，給大家隨手分享幾張i3內(nèi)飾的照片。i3內(nèi)飾確實(shí)是我的菜，運(yùn)動(dòng)科技風(fēng)加持下豪華感——這種豪華氣質(zhì)是深入骨髓的自信，而非簡(jiǎn)單地靠堆料堆出來(lái)的那種味道。而且重要的是，你找什么功能，一目了然，都是各種功能島布局。開車時(shí)，本來(lái)就應(yīng)該注意力集中，找什么都是一步到位，多好？為什么都要像一些電動(dòng)車那樣全隱藏到屏幕里，給駕駛員添麻煩呢？
銷售跟我說(shuō)i3的內(nèi)飾很多地方是和寶馬自家電動(dòng)旗艦iX看齊的，都采用了一體式懸浮曲面大聯(lián)屏和最新的iD8人機(jī)交互系統(tǒng)。能從旗艦下放技術(shù)配置，這一點(diǎn)還是加分的。
車機(jī)系統(tǒng)除了可以觸屏操作，還有這個(gè)iDrive旋鈕控制，記得這也是很經(jīng)典的寶馬“保留曲目”了。比其他電動(dòng)車多了一種控制大屏的方式，而且沒兩天就輕松上手，現(xiàn)在還挺習(xí)慣，開車時(shí)用iDrive操作確實(shí)很科學(xué)，完全你不用低頭。
i3舒適性很不錯(cuò)，重要一點(diǎn)就是座椅的加寬加厚設(shè)計(jì)，比如前排的座椅就很舒服，不僅有豐富的調(diào)節(jié)功能，座墊還能往前深，把大腿承托起來(lái)，以后如果跑長(zhǎng)途就可以放松放松。
而這種加“寬”加“厚”也很科學(xué)，符合人體工程學(xué)，貼合感很強(qiáng)，以及一些小細(xì)節(jié)，比如后座這個(gè)類麂皮的軟頭枕，可以提供一種零重力的乘坐感——而且我發(fā)現(xiàn)，老婆也更愛坐后面照顧小朋友了。
開車時(shí)終于有了一個(gè)新的哄娃技能：開關(guān)全景天窗遮陽(yáng)簾。對(duì)小朋友來(lái)說(shuō)，這大天窗簡(jiǎn)直太吸引人了。
剛才說(shuō)過(guò)，寶馬i3的車身尺寸夠大，在整體空間表現(xiàn)方面也更加優(yōu)秀，帶娃也完全不用擔(dān)心。
值得注意的是，對(duì)于安裝兒童座椅的奶爸奶媽們，i3的Isofix接口也能自己打開，這比其他汽車的設(shè)計(jì)貼心太多了，很省心。
后備箱空間也挺滿意，規(guī)規(guī)整整的。我這把“藍(lán)天白云”的雨傘，是不是和這臺(tái)i3挺配套的？
老早就聽在首鋼上班的長(zhǎng)輩說(shuō)過(guò)首都鋼鐵廠里巨大，還通公共汽車，現(xiàn)在雖然首鋼外遷了，但老廠區(qū)確實(shí)能感受到當(dāng)年的規(guī)模。而且里邊吃喝玩樂(lè)俱全，也當(dāng)然有大型的電動(dòng)車充電區(qū)，晚上去首鋼的商區(qū)吃飯，把車存在這里充會(huì)兒電。
好了，本次的分享就到這了，最后送大家一張大跳臺(tái)冰棍紀(jì)念照！準(zhǔn)備帶娃回家。
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