提車小半年了，我也來正經(jīng)說說我的車子，希望能夠給壇子里想買車的朋友一些建議。圖片是上月初參加車友會活動時(shí)候拍的。
簡單介紹一下情況，我是6月份提車的，在這之前開的是一輛燃油轎車，手里有點(diǎn)積蓄了就打算換車，選擇新能源最主要的原因就是使用成本低，這輛寶馬iX3用下來，平均一公里才七分錢，非常適合我。
選車時(shí)候主要對比了特斯拉Model Y，試駕之后才決定了寶馬iX3，駕駛質(zhì)感和乘坐感受寶馬iX3是更優(yōu)秀的，Model Y的隔音和濾震效果真的一般，我覺得后排甚至沒有舒適性可言，當(dāng)然外觀內(nèi)飾各方面的設(shè)計(jì)也是寶馬iX3更符合我的要求。總的來說，寶馬在“好開”這點(diǎn)上確實(shí)挺讓人信服。最近雙十一官方也有活動，身邊有朋友看我開的舒服，也去試駕了，說可以免費(fèi)試駕后抽獎，利率也有優(yōu)惠，i3也在活動中。朋友兩輛車都試了下，現(xiàn)在試駕完開始糾結(jié)了哈哈哈，感興趣的朋友可以直接去某寶BMW官方旗艦店了解下。
另外價(jià)格上，當(dāng)時(shí)買的時(shí)候價(jià)格優(yōu)惠力度挺大，送了全車腳墊、三次保養(yǎng)和充電墻盒，因?yàn)槲覍ε渲玫囊?，最后直接選擇了創(chuàng)領(lǐng)型。不過現(xiàn)在的新車活動力度比起我買車的時(shí)候更大，還有原廠行車記錄儀可以選擇，福利還是挺多的。
提車幾天后，朋友推薦我加入了寶馬iX3車友會，上個(gè)月組織了一場活動，原本還有一場卡丁車比賽，結(jié)果天公不作美，一直下雨，等雨停的間隙，給車子拍了一些照片。
是不是發(fā)現(xiàn)了我的iX3有點(diǎn)不一樣，對，我小小的改動了一下，格柵換上了黑色套件，更顯得運(yùn)動，車標(biāo)換成了M 50周年紀(jì)念專屬車標(biāo)，咱也有一顆M Power的心。
雨天里面的寶馬iX3，感覺又大氣了幾分，本身iX3的設(shè)計(jì)就是那種有棱有角的，碳黑色外觀更顯得成熟穩(wěn)重。
車身側(cè)面，很修長，個(gè)人覺得比Model Y更好看一些。
搭配20英寸的空氣動力學(xué)輪轂，前輪罩后帶有M設(shè)計(jì)風(fēng)格的通風(fēng)裝飾，優(yōu)化氣流的同時(shí)，視覺感受也非常好。
尾部設(shè)計(jì)也很有力量感，夜晚亮起的尾燈格外好看。
駕駛感受很舒服，車輛的隔音效果做的也好，整體和油車的駕駛感受很相近，換車后沒有太多的不適應(yīng)，動力方面，我主要是日常通勤，偶然去城市周邊，超車加速一點(diǎn)問題都沒有的，幾秒破百對我來說沒有意義，安全第一。
駕駛感受很舒服，車輛的隔音效果做的也好，整體和油車的駕駛感受很相近，換車后沒有太多的不適應(yīng)，動力方面，我主要是日常通勤，偶然去城市周邊，超車加速一點(diǎn)問題都沒有的，幾秒破百對我來說沒有意義，安全第一。
車內(nèi)也順帶展示一下，兩塊屏幕的設(shè)計(jì)，很實(shí)用，包括實(shí)體按鍵，也是我的最愛，簡單易操作。
在高速上，只要手輕輕搭著方向盤，智能駕駛輔助系統(tǒng)Pro就會一直保持在巡航模式，自動加速、減速，還能自動打轉(zhuǎn)向燈變道，整個(gè)過程很柔和，精準(zhǔn)，能有效緩解駕駛疲勞感。其他的像抬頭顯示，360全景影像，自動泊車，循跡倒車等等都是標(biāo)配，完全足夠日常使用。
前排座椅是打孔設(shè)計(jì)，透氣，舒服，還帶有可調(diào)節(jié)的腿托功能。
水晶檔把我自己也安排上了。寶馬iX3的表顯里程是根據(jù)駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣和路況計(jì)算的，所以經(jīng)常會有出現(xiàn)開著開著剩余里程反而變多的情況，整體的實(shí)際續(xù)航大概在440公里這樣。
后排空間足夠大，整體對路面的減震效果很好，座椅比較寬大厚實(shí)，我覺得舒適性很優(yōu)秀。
一直到下午，終于雨停了，但賽道還是濕的，出于安全考慮，我只是上場簡單體驗(yàn)了一下，玩起來非常解壓。
可惜的是卡丁車比賽沒有正常進(jìn)行，只能等下次有機(jī)會再來吧。
和BAVA人偶的合影。
最后貼一張自己的照片。
活動結(jié)束時(shí)候，天已經(jīng)完全暗下來了，到天使之翼迎賓光毯發(fā)揮作用的時(shí)候了，很酷，很有儀式感。
車內(nèi)11色氛圍燈，一個(gè)人晚上開車時(shí)候，打開氛圍燈，聽著音樂，開車也能變成一種享受。
參加這次活動還結(jié)交了幾位新朋友，過程中也有對寶馬iX3的交流和使用心得分享。個(gè)人想法，近幾年出現(xiàn)的這些新品牌講的新故事，還有待時(shí)間考驗(yàn)，而傳統(tǒng)車企畢竟是有歷史積淀的，造車工藝值得信賴，日常用車上的一些細(xì)節(jié)處理和車輛的可靠性我還是看好的。通過和車友們的交流，他們也是覺得寶馬iX3的駕駛感受和舒適性比Model Y更好，這點(diǎn)和我的試駕感受一樣。在城市中的短途駕駛非常順暢，操控完全可以替代油車。在長途駕駛中，視線開闊、提速減速把控自如。同級別中的性價(jià)比非常高。這也是我當(dāng)時(shí)選擇的主要原因之一。從空間看，家庭正常使用完全沒有問題，后排雖然沒有商務(wù)車的間距，但是坐著肯定不會覺得擁擠。
純電車的許多特性都讓寶馬iX3更好的詮釋“駕駛樂趣”這四個(gè)字，例如電機(jī)扭矩瞬間爆發(fā)的特性，能讓車輛有比較高的出彎速度，但出于安全考慮和我的技術(shù)原因，并沒有感受到iX3的彎道極限。
總的來說呢，我目前行駛將近4000公里，這輛寶馬iX3我非常滿意，給我的感覺是很踏實(shí)的，自動駕駛輔助系統(tǒng)很好用，駕駛感受延續(xù)了寶馬的優(yōu)勢，內(nèi)飾設(shè)計(jì)保持了便利性，是一輛各方面很均衡的車子了。
更多汽車信息掃碼了解
請選擇舉報(bào)的理由
私信
打開微信，點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”，
使用“掃一掃”即可將網(wǎng)頁分享至朋友圈
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 網(wǎng)上車市
京ICP備15067519號-2 
京公網(wǎng)安備：11010502034780
