20款的捷豹XFL更偏向于運(yùn)動(dòng)陣營,一方面是因?yàn)榻荼放栖囆团c生俱來的運(yùn)動(dòng)基因,另一方面是其在動(dòng)力配置與整體調(diào)教上與同級(jí)車型有著不同的風(fēng)格。在換裝捷豹路虎自主研發(fā)的“沃德十佳”英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,共有三種動(dòng)力調(diào)校由低到高可選擇。此次ECU升級(jí)的車型是捷豹XFL P250中.功率款,比下有余而比上不足的處境,讓其更有動(dòng)力升級(jí)的必要性。
這臺(tái)21年出廠的捷豹XFL搭載著型號(hào)為PT204的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為184KW(250PS)/5500rpm,最大扭矩為365NM/1300-4500rpm,與之匹配的是8擋手自一體變速箱。雖然動(dòng)力參數(shù)在2.0T級(jí)別比較亮眼,但是捷豹XFL中前段的表現(xiàn)頗具“紳士”范兒。想要激活它的運(yùn)動(dòng)天賦還得靠刷ECU升級(jí)。
艾森發(fā)布捷豹XFL P250程序方案:一切以安全、穩(wěn)定為前提,在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下,將動(dòng)力優(yōu)化至最佳,同時(shí)符合車主的駕駛需求,性能參數(shù)如下:
艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo),打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式)-合格交車/不合格重調(diào)
試駕反饋:
升級(jí)后油門響應(yīng)更積極,起步提速銜接順暢,低扭得到彌補(bǔ),可以感覺到中前段動(dòng)力輸出增強(qiáng)。深踩油門動(dòng)力輸出比原廠更迅猛,與采埃孚變速箱的匹配很合適,并無明顯頓挫感,提速順暢且輕松。
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