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18款MINI ONE作為家族入門(mén)車(chē)型，在造型和內(nèi)飾上都與更高配車(chē)型區(qū)別不大，但在動(dòng)力上卻明顯縮水。為應(yīng)對(duì)歐6c排放標(biāo)準(zhǔn)，換裝最大功率102馬力的低功率版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)與老款1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)持平。這就是車(chē)友們常調(diào)侃的“加排量減動(dòng)力”的騷操作。動(dòng)力的下調(diào)讓駕駛過(guò)此車(chē)的車(chē)友普遍反映：油門(mén)偏重和加速遲滯是最直接感受。為了能讓這款車(chē)在國(guó)內(nèi)客觀環(huán)境下發(fā)揮出最佳的動(dòng)力表現(xiàn)，車(chē)主選擇刷ECU釋放潛在性能，適度優(yōu)化動(dòng)力彌補(bǔ)不足之處。
這臺(tái)18款MINI ONE搭載了一臺(tái)代號(hào)B38A15A的1.5升渦輪增壓直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力102Ps/4500-6000rpm，峰值扭矩180Nm/1380-3600rpm。與之匹配的是7DCT雙離合變速箱。且不說(shuō)同級(jí)1.5T高功款發(fā)動(dòng)機(jī)，這參數(shù)還不如1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)好看，畢竟GK5 還有131匹馬力呢。
艾森發(fā)布MINI ONE 1.5T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車(chē)主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車(chē)輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車(chē)程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車(chē)主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車(chē)輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車(chē)/不合格重調(diào)
試駕反饋：
油門(mén)變的更加輕便，動(dòng)力響應(yīng)積極基本隨給隨有，加速感持續(xù)且線性，隨著最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速的拓展后端的爆發(fā)力也得到不錯(cuò)改善。之前干加油不走路的嘶吼基本聽(tīng)不到了，總體效果滿意。
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