今年全國新高考語文Ⅰ卷憑借一道“本手、妙手、俗手”的作文命題再度引發(fā)全民“文化思潮”。
這三個術(shù)語來源于圍棋，其中“本手”下法正規(guī)，講究規(guī)律與正道；“妙手”下法精妙，追求變化與創(chuàng)新；“俗手”下法混亂，違背規(guī)律，好高騖遠。三者之間存在著明顯的邏輯智慧，即精通“本手”，才有可能出現(xiàn)“妙手”，否則難免會下出“俗手”。
我國傳統(tǒng)文化的哲學魅力在于，生于一而可用于萬物。目前國內(nèi)汽車市場就像一盤大棋，每一個汽車品牌就是一位博弈者，產(chǎn)品就是手中的棋子，落子無悔，或一落千丈，或四兩撥千斤。
斯巴魯品牌在國內(nèi)市場執(zhí)棋多年，以進口品質(zhì)化為氣場，穩(wěn)固地位。面對強者如林，它旗下的斯巴魯XV這步棋到底屬于哪一手呢？
率先布局，打出“妙手”
很多人知曉斯巴魯這個品牌幾乎都是從著名的WRC賽事開始的。上世紀90年代，科林麥克雷駕駛著翼豹WRC賽車和隊友連續(xù)三年拿下這項頂級賽事的冠軍獎杯，那一抹獨特的藍色和著飛濺的泥土在人們心中種下了一顆擺脫鋼筋混泥土束縛的種子。
于是在那個火熱的“九零年代”，斯巴魯設(shè)計了一款獨具一格的跨界車Impreza Outback Sports，它能在城市里馳騁，也能在野外穿越，
在發(fā)展到第三代車型時，它有了一個新名字Impreza XV，后來成為獨立車后，斯巴魯XV便正式誕生了。
2012年，斯巴魯XV帶著對跨界生活的理解進入到了國內(nèi)市場，率先為國人打開了一種全新的車生活，10年之后，造車新勢力的崛起，更強調(diào)人與科技的關(guān)系，而斯巴魯XV仍然在致力于加深人與自然之間的本真聯(lián)系，是斯巴魯在國內(nèi)市場打出的一記不折不扣的“妙手”，只是在這記“妙手”背后我們看到的是斯巴魯XV對“本手”的鞏固。
“本手”之一：突破生活半徑的機械性能
想要從城市走向自然，強大的機械性能是座駕的基本素質(zhì)。誕生于Impreza的斯巴魯XV很好地傳承了水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)這兩項核心技術(shù)。如今在售的2021款斯巴魯XV仍然將這兩項配置作為自己的靈魂之源，只是在跟隨時代的發(fā)展中做了進一步的升級。
2021款斯巴魯XV基于斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，它搭載的這臺型號為FB20的2.0L水平對置發(fā)動機，與著名的WRC神機EJ20有著密不可分的血緣關(guān)系。
迷人的水平對置結(jié)構(gòu)，既是經(jīng)典、亦是傳承，同時有效的降低了重心高度，從而換取更好的操控性與行駛穩(wěn)定性。在匹配上CVT變速箱后，可以爆發(fā)出113kW的最大功率和196N·m的峰值扭矩，推動不足1.5噸的車身可以說是綽綽有余。
與這臺水平對置發(fā)動機相匹配的左右對稱的全時四驅(qū)系統(tǒng)呈現(xiàn)左右對稱布局，絕佳的質(zhì)量配比為車身動態(tài)穩(wěn)定性和平衡性做出了不小的貢獻。并且在電控多片離合器式限滑中央差速器與升級版X-MODE系統(tǒng)的支持下，可以實時根據(jù)路況條件自動分配前后軸扭矩，使每個車輪都能獲得充足的抓地力，從而擁有強大的通過性，以便應(yīng)對不同的路況。
然而斯巴魯XV的性能魅力不僅在于水平對置發(fā)動機和左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，還在于底盤懸架的調(diào)教功底。同級車型中極為罕見的前麥弗遜+后雙叉臂式獨立懸架配置，讓其在動態(tài)極限與側(cè)向支撐上得到了更好保證。
所以，種種跡象表明，對于逃離城市，突破生活半徑這件事，斯巴魯XV簡直就是信手拈來。
“本手”之二：為通勤保駕護航的安全屏障
作為一款跨界車，斯巴魯XV適應(yīng)得了野外路況的艱苦，也要受得了城市路況的復(fù)雜。
這就不得不提斯巴魯XV配備的EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的原理是通過雙目立體攝像頭實時監(jiān)測路況環(huán)境，從而在必要時進行主動制動，輔助駕駛?cè)藛T安全駕駛，預(yù)防危險交通事故的發(fā)生。
不僅如此，EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)還具備預(yù)防碰撞、輔助跟車、預(yù)防誤操作、車道偏離修正、警報提示這五項技術(shù)。其中的預(yù)防碰撞、輔助跟車、以及車道偏離修正這三項技術(shù)就能很好地提升我們在日常通勤路途中的安全性，同時還能大幅降低走走停停帶來的駕駛疲勞感。
而預(yù)防誤操作和警報提示這兩項技術(shù)就對新手小白非常友好了。例如很多新手司機會經(jīng)常出現(xiàn)把前進擋掛成倒擋的危險情況，如果再踩一腳油門，此時車輛向后躥出去，不僅容易導(dǎo)致車輛發(fā)生損傷，還有可能會讓車內(nèi)的乘員受到傷害。此時預(yù)防誤操作技術(shù)就會第一時間介入，通過警示音和警示信號提示駕駛員，同時通過控制發(fā)動機的動力輸出，減緩起步速度，預(yù)防碰撞的發(fā)生。
所以，全面的安全性能也能讓斯巴魯XV很好地承擔起日常通勤的重任，畢竟，大多數(shù)的日子總是要在城市里度過的。雖說如此，但我們總歸是要把那份失去的自由拿回來的，而斯巴魯XV就是一個很好的工具。
總結(jié)
縱觀斯巴魯?shù)陌l(fā)展歷程，對水平對置發(fā)動機、左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)以及安全駕駛輔助系統(tǒng)的不斷研發(fā)和升級更像是這場“棋局”中的“本手”，打磨產(chǎn)品、積攢經(jīng)驗，再將這些傳承下來的技術(shù)精髓放在斯巴魯XV這款跨界車型上，打出一記“妙手”，喚回了本屬于我們的跨界生活。
為了迎合國內(nèi)消費者，斯巴魯XV還特別推出了“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。另外，微信端斯巴魯安心服務(wù)號還會發(fā)放免費基礎(chǔ)保養(yǎng)券，保養(yǎng)周期內(nèi)，每6個月/5,000KM（以先到為準）可使用一次， 免費基礎(chǔ)保養(yǎng)券可在全國任一家斯巴魯授權(quán)經(jīng)銷商內(nèi)使用，有效期自購車之月起5年內(nèi)。
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