人們?cè)谛稳菀豢钚阅苘嚨臅r(shí)候，往往說操控有多好，速度有多快，主觀性非常強(qiáng)，畢竟每一個(gè)人對(duì)車的感受不一樣，閱歷不一樣，一個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的專業(yè)車手和一個(gè)剛剛拿到駕駛本兒的新手司機(jī)，對(duì)車的感受當(dāng)然是截然不同。
衡量一款性能車，除了直觀的數(shù)據(jù)外，在我眼里，最客觀，最直接，最暴 力的是看賽道表現(xiàn)。
這兩天我了解到凱迪拉克V系列來國(guó)內(nèi)了，去參加浙賽的圈速測(cè)試了，今天讓大家看看兩款車， CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING，看看這兩款車在浙賽賽道上有沒有戲，會(huì)有什么樣的表現(xiàn)？
CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING是打破歷史，繼承凱迪拉克賽道血脈的兩車，我對(duì)他們兩兄弟還是很看好的，俗話說，車子要想快，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)帶。尤其是對(duì)于能跑賽道的性能車來說，強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)必不可少， CT4-V BLACKWING用的是3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，479匹，最大扭矩為603牛米 。CT5-V BLACKWING用的是6.2升的機(jī)械增壓8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，678匹，最大扭矩為893牛米，數(shù)據(jù)沒得說，沒得挑剔。
大發(fā)動(dòng)機(jī)決定了它的速度，但要想在賽道上有良好的表現(xiàn)，操控也必不可少，那操控的好壞，變速箱就成了重要的因素，這兩款車都標(biāo)配了6檔手動(dòng)變速箱，還可以選裝10AT變速箱，手動(dòng)擋的對(duì)于老司機(jī)來說更有樂趣， 10AT的變速箱換擋也更加平順。
在高速過彎時(shí)更需要扎實(shí)的底盤，CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING都配備了和國(guó)內(nèi)在售CT5一樣的第四代主動(dòng)式電磁懸掛，它是目前世界上反應(yīng)最快的懸掛技術(shù)，過彎兒又準(zhǔn)又狠又快。
當(dāng)然跑賽道剎車也很重要，這兩個(gè)車都配備了相當(dāng)強(qiáng)悍的剎車系統(tǒng)，非常給力，除了貴真的沒毛病， 對(duì)了，CT5-V BLACKWING還可以選裝凱迪拉克有史以來最大的原廠制動(dòng)系統(tǒng)，和碳陶瓷制動(dòng)盤，充分滿足我這樣挑剔人。
看了這些，你是不是對(duì)這兩兄弟在浙賽圈速測(cè)試上的表現(xiàn)也有信心？
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