在MPV市場越來越受到關(guān)注的今天，邁特威T6依舊有著不錯的關(guān)注度。作為第六代車型，2019款邁特威的外形依然很方正，但這種“大面包”式的外形，又能給你十足的安全感。與奔馳V級和豐田埃爾法相比價格或許是最大優(yōu)勢，但動力配置上稍遜一籌。這套2.0T+7DSG動力系統(tǒng)如果應(yīng)用在轎車上絕對是亮點(diǎn)，但應(yīng)用在2.5噸多的邁特威上就稍顯平庸。通過刷ECU適度優(yōu)化動力，獲得更充沛的動力輸出，從根源上解決原廠詬病，值得一試。
這臺19款邁特威T6搭載著EA888 CJK發(fā)動機(jī)，原廠最大馬力204馬力（150千瓦）、最大扭矩4200-6000rpm，350?！っ?1500-4000rpm。搭配了DQ500濕式7速雙離合變速箱，相比較干式雙離合，在穩(wěn)定性和改裝基礎(chǔ)上都要好一些。
艾森發(fā)布寶馬大眾邁特威T6程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機(jī)壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車/不合格重調(diào)
試駕反饋：升級后油門響應(yīng)更為積極，原有駕駛習(xí)慣加速會感覺動力輸出更為激進(jìn)，提速過程變快。特別是爬坡階段，動力輸出更充沛，不需要深踩油門，動力銜接順暢，市區(qū)內(nèi)駕駛感受更像轎跑的提速感。
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