我們先來(lái)瞅瞅一下坦克300賽博朋克版升級(jí)TEI競(jìng)技版高性能剎車套件(宣傳視頻效果展現(xiàn))。
坦克300賽博朋克版車主花了1.3W左右,升級(jí)TEI Racing S60-Explore競(jìng)技版高性能街大六活塞剎車卡鉗套件,原廠21寸輪轂搭配405x34mm打孔劃線紋分體盤。(套裝有剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、定制橋碼、油管鋼喉、螺絲、dot5.1剎車油等。)
定位:競(jìng)技版
活塞:六活塞卡鉗(活塞總面積54.95cm2)
工藝:一體式鍛造
重量:4.475kg(單個(gè)卡鉗)
配碟:405mm碟盤
鋼喉:TEI鋼喉油管
合頭碼:航空鋁合金(專車專用定制)
剎車油:DOT5.1
原車是21寸輪轂裝一個(gè)低配雙活塞卡鉗搭配一個(gè)315的實(shí)體心碟盤,升級(jí)前后兩者對(duì)比一下差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小,摩擦面積小,盤面沒(méi)有花紋增加摩擦系數(shù),最重要的是,原廠碟是實(shí)體碟,沒(méi)有通風(fēng)槽散熱,耐高溫性能差,高速剎車安全系數(shù)低。
安裝后,效果展現(xiàn)如下:完美地匹配輪轂尺寸數(shù)據(jù),制動(dòng)力及各方面明顯提升。顏值更高,性能更強(qiáng)!
升級(jí)改裝剎車后,不僅能彰顯個(gè)性,還能進(jìn)一步提升車輛的各項(xiàng)性能,提供更為舒適的駕駛體驗(yàn)。性能上更進(jìn)一步提升了剎車的散熱性和耐勞性,更加符合車主的用車需要。既可解決剎車抖動(dòng),腳感、剎車線性、穩(wěn)定性提升、剎車距離縮短和制動(dòng)力反應(yīng)更快。車主還反饋對(duì)于這次的升級(jí)剎車改裝很滿意。
TEI Racing S60-Explore是S系列競(jìng)技版高性能制動(dòng)一體式六活塞剎車卡鉗套件。整體輕量化的鏤空設(shè)計(jì),單個(gè)卡鉗的重量約4.475kg。卡鉗本體采用航空鋁合金7075材質(zhì),以最新鍛造技術(shù)一體成型設(shè)計(jì)、精密加工制作而成,擁有強(qiáng)韌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。單個(gè)卡鉗的重量約4.475kg,活塞總面積54.95cm2,活塞直徑為?30 、?34、?38mm的不等徑的活塞對(duì)向設(shè)計(jì),在增加剎車靈敏度的同時(shí),可提供最佳的制動(dòng)性能和操控性,使腳感更加線性。
坦克300賽博作為一亮相就引發(fā)關(guān)注的網(wǎng)紅車,還是物有所值的。不說(shuō)別的,單單看它頗具獨(dú)特性的外觀,未失原型車的硬朗,還平添了一抹都市感與科幻感。以它的樣子就足以吸引一大幫子糙漢子了,硬朗的外觀將越野演繹得淋漓盡致。坦克300賽博朋克版的個(gè)性方面相比較城市版要強(qiáng)烈不少,車頭利用垂直切割線條勾勒,兩側(cè)圓圓的大燈組采用的是矩陣式燈光效果,中間用一根粗壯的鍍鉻飾條左右貫穿與WEY的LOGO銜接;引擎蓋部分也增加了一處排氣,頗有美式越野的味道,下方保險(xiǎn)杠處采用了凸出的包圍,整個(gè)前臉可以說(shuō)是機(jī)甲和野性的完美融合。
賽博搭載與現(xiàn)款坦克300類似的動(dòng)力總成,一臺(tái)2.0T發(fā)起機(jī),最大功率為227Ps,最大扭矩387N·m。所以可想而知,賽博坦克300在實(shí)踐的駕駛感觸感染上,不會(huì)與現(xiàn)款坦克300有太多的差別。但俗話又說(shuō)回來(lái),如果有大G夢(mèng)可以花個(gè)30萬(wàn)圓夢(mèng)一下300萬(wàn)的夢(mèng)想,感覺(jué)還是很香的樣子!車身尺寸分別為4679/1967/1958mm。
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