先放毒兩張，寶馬i3 & 3系車模全家福，來個高能預(yù)警！想看其他圖在最后找！
我的F35 3系買了5年多了，開士米銀色，到現(xiàn)在跑了4萬多公里，參加過小規(guī)模的聚會應(yīng)該5次以上吧，比如圖中就是之前和朋友收的手續(xù)齊全的E46同框。
不過，要說真正的“尊貴感”這一回終于算是找到了。大概一個月前，一個當(dāng)攝影師的朋友說他們近期要拍“新3系”，正好需要個F30/35的車過來協(xié)助拍攝，說如果我開車來幫忙的話，可以到現(xiàn)場觀摩……新3系？聽著挺神奇，而且當(dāng)時已經(jīng)居家辦公了，不用上班打卡，于是欣然同意！于是，就有了今天這篇帖子。
朋友說：這一回從E46、E90到F35都自駕前往就可以，E46以前的老爺車提供上門拖車服務(wù)……那我這F35的“年份”就別矯情了！朋友給我發(fā)了定位，我提前一天把娃的座椅給卸下來，去外面洗了個車。另外，又去一個也開F35認(rèn)識的車友家借來他收藏的各路3系模型，準(zhǔn)備一塊擺拍一下……這哥們說，也就是借給我，以前從來沒借給過別人。后來，當(dāng)我給他的E21反光鏡掰斷之后，才深刻理解了他……Sorry
這個攝影基地真的夠遠(yuǎn)，估計再往前一公里就出北京了。停完車，朋友直接出來帶著我進(jìn)場地了，他們設(shè)備相當(dāng)專業(yè)，幾十人簇?fù)碇虚g一臺夢幻般藍(lán)色的新車在狂拍，不過每拍一個鏡頭，都要調(diào)整10分鐘左右，看來非常費心思。
走近一看！之前朋友還說什么新3系，原來是更重磅的寶馬i3！朋友讓我和其他幾個3系車主都簽了各種保密條款，才讓我拍的新車，規(guī)定必須等到約定的日期才能對外發(fā)布這些圖片，看起來保密級別那是相當(dāng)?shù)母撸?/p>
寶馬i3前臉猛的看上去，和3系差別不大，好像未來3系中期改款（G20/28 LCI）之后就會是這樣的風(fēng)格了，這方面i3直接完成了跨越。
短短的前懸設(shè)計，前翼子板上的鯊魚鰓，這么多戰(zhàn)斗的經(jīng)典細(xì)節(jié)，都是3系的家族經(jīng)典基因，不會給你陌生的感覺
車尾eDrive35L，沒有字母“i”的后綴，真的是臺貨真價實的電動3系，你能相信嗎？！不過匆匆手機(jī)拍了幾張，棚里沒敢掏出相機(jī)拍，又怕礙事穿幫，就到影棚外邊隨便看看。
以下開始，用我的佳能R5拍攝！第二次高能預(yù)警哈哈哈：真挺幸運的，外邊朋友和洗車工人正在清潔一輛i3拍攝用車，一看和我的3系差不多的顏色，而且隨便拍！
在一臺3系上，藍(lán)天白云被嵌入了藍(lán)色光圈，真的不敢相信自己的眼睛。
前“進(jìn)氣”中網(wǎng)上（當(dāng)然不用管進(jìn)氣了），也有個i字母標(biāo)志，還是挺精致的。
大燈感覺不錯，新的天使眼造型依然犀利無比。LED透鏡也是主流配置
這套輪轂好像是具備空氣動力學(xué)功能，另外，輪胎和我的F35一樣，也是寶馬的原廠星標(biāo)，寶馬家族的身份感，必須的！
這臺車和里邊的藍(lán)色車一樣是35L，按照這個數(shù)字來看，其100公里每小時以內(nèi)的加速水平應(yīng)該比燃油版3系要猛不少吧
這車尾下擾流設(shè)計，有沒有讓你想起當(dāng)年的超跑寶馬i8？
左前翼子板上是直流快充接口，對于我們火象星座來說應(yīng)該是經(jīng)常會用到的！
舒適進(jìn)入，和純電動車那是天生一對，也讓我這個老320Li時尚車主羨慕不已。
i3座艙氛圍是豪華科技范兒
這塊超級大連屏，真的氣派，讓我想起小時候去天文館看的環(huán)幕劇場。
方向盤也是比較運動的風(fēng)格，寶馬i3看來還是保障了動感屬性。
駕駛輔助這塊看起來和3系差不多，開過朋友買的G28，城市低速時能完全放開方向盤，上下班駕車還是挺輕松的。
紅色的座椅質(zhì)感不錯，F(xiàn)35如果有這個打孔設(shè)計就太好了，透氣性能絕對好
我的F35 320Li平時可以當(dāng)“MPV”開，所以對于長軸距的3系空間，是完全不用擔(dān)心的。這個i3因為也是L，空間和想象的差不多，很寬敞，而且座椅整體填充比F35上了一個檔次。
后座帶屏幕的獨立溫控空調(diào)，還有倆type-C的充電口，武裝到牙齒了
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接下來，車模大片時間到了，借用下寶馬i3的后備箱，咱們這一次從E21碼到F35！
當(dāng)然，這里邊有倆M3，不過在E9X及以前，寶馬3系和M3是共享底盤號的，所以放在這里將就一下吧！你最愛哪個？我可能會選E46吧！畢竟這是我對寶馬最早的印象！
這一代E46 3系Ti車模也是超酷的，日本京商代工，燈罩設(shè)計高度還原了E30時代的雙圓大燈。而這款Compact版3系更是偉大，因為直接催生了初代1系E87！
來一張第一代寶馬3系E21的超清大特寫！什么？你說看不清楚，那么來張更大的E21，睜大眼睛……
哈哈哈，這回夠大了吧，片場里發(fā)現(xiàn)的……
貨真價實的E21，真車！不知道是不是國內(nèi)孤品啊，能在北京見到很幸運
最后再聊幾句i3：不管怎樣，寶馬這一次把電動化帶到了經(jīng)典的3系家族里，我也曾經(jīng)有過想法：電動的3系，或者未來更多電動化的寶馬，還會有駕駛樂趣嗎？而最近思想發(fā)生了一些轉(zhuǎn)變，讓我想起當(dāng)年3系從E90/91/92那會進(jìn)入到F30/35時代一樣，動力系統(tǒng)從原來的自然吸氣發(fā)動機(jī)，全面進(jìn)入N20的增壓時代，我和許多Bimmer也曾扼腕嘆息，認(rèn)為自然吸氣的經(jīng)典樂趣不再……可如今10年過去了，現(xiàn)在也沒有人再說渦輪沒樂趣了，反而已經(jīng)習(xí)慣了渦輪增壓引擎飽滿的扭矩爆發(fā)，享受到更足的推背感。
確實，駕駛樂趣不應(yīng)違背時代與技術(shù)的發(fā)展，對于寶馬這樣一個品牌，或者以駕駛樂趣為“己任”的3系家族，不論發(fā)動機(jī)氣缸形式（四缸或是六缸），燃油類別（汽油或者柴油），傳動布局（后驅(qū)亦或四驅(qū)），放眼過去的40多年，3系從未違背過樂趣本身，或者應(yīng)該說：駕駛樂趣這個課題，早已超脫出動力形式的羈絆，任何時代都會有屬于自己的經(jīng)典樂趣。好吧，寶馬i3就聊到這，我該開著自己的F35回家了！鑰匙來個認(rèn)證先！
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