1886年，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛汽車；10年后，這位汽車之父又天才般地發(fā)明了世界上第一款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。自此，宛如“拳擊手”造型的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，成為了各大知名跑車制造商的摯愛(ài)。
重心低、振動(dòng)小、動(dòng)力強(qiáng)這些都是H型發(fā)動(dòng)機(jī)（水平對(duì)置）的優(yōu)點(diǎn)，保時(shí)捷911、斯巴魯翼豹、法拉利Testarossa等傳奇跑車皆是它的擁躉。時(shí)至今日，經(jīng)過(guò)更新?lián)Q代，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)仍彰顯著它的賽道統(tǒng)治力。
什么叫水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)？和常見(jiàn)的L型、V型有什么不同？
首先，我們來(lái)回顧一下發(fā)動(dòng)機(jī)的排列方式。
第一種最常見(jiàn)的L型發(fā)動(dòng)機(jī)，又稱直列發(fā)動(dòng)機(jī)，是指汽缸按直線排列，以同一角度排成一個(gè)平面，比如L3、L4、L5、L6型發(fā)動(dòng)機(jī)，后面的數(shù)字代表了汽缸數(shù)量，是大多數(shù)家用車的選擇。
第二種為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，基本搭載在大馬力性能車上。V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有汽缸分成兩組，使兩組汽缸呈V形90度角排列，使發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小，裝配更方便。常見(jiàn)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12等，例如奧迪S4便搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳C63便搭載了著名的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
第三種為W型發(fā)動(dòng)機(jī)，是大眾的專屬技術(shù)，也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)疊加，就是W型發(fā)動(dòng)機(jī)的雛形。一輛2017款售價(jià)超過(guò)256萬(wàn)的奧迪A8L便搭載了怪獸般的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，采用自然吸氣，帶來(lái)了500匹馬力的超強(qiáng)動(dòng)力。
最后一種也就是今天的主角，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。不同于傳統(tǒng)L型和V型發(fā)動(dòng)機(jī)，H型水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸和活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)互相抵消，實(shí)現(xiàn)了低噪音、低振動(dòng)等特點(diǎn)。
由此可見(jiàn)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種更加穩(wěn)定的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，這使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗更小，同時(shí)也能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和經(jīng)濟(jì)的油耗。
而且，H型發(fā)動(dòng)機(jī)重心低，有效增強(qiáng)了汽車的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，有效地降低了整車重心，在高速過(guò)彎時(shí)車輛的側(cè)傾表現(xiàn)的更小，適合搭配在追求極致動(dòng)力和操控性能的車型上。賽道王者保時(shí)捷911，便搭載了H6水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠超過(guò)450匹馬力的動(dòng)力，和驚人的彎中操控，成為了各大賽道圈速榜的翹楚。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，跑車看保時(shí)捷，SUV看斯巴魯
值得注意的是，當(dāng)下還在產(chǎn)研水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車廠商只有斯巴魯與保時(shí)捷了。保時(shí)捷天生的賽道基因，讓其專注在跑車上，并取得了屬于它的輝煌成就。而斯巴魯則選擇了一條令人驚喜的道路–––––將水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)搬上SUV。
1966年，第一代EA型斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)誕生。1989年，該發(fā)動(dòng)機(jī)加入了渦輪增壓技術(shù)，第二代EJ型斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，傳奇般的斯巴魯翼豹STi 22B便搭載了2.2T H4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)300匹的馬力，限量400臺(tái)的產(chǎn)量，經(jīng)典的JDM風(fēng)格造型，這些因素讓這款跑車成為了眾多80后車迷揮之不去的dream car。
2010年，第三代FB型斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)誕生，在燃油效率、動(dòng)力輸出和操控性能上皆有提升。而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在接下來(lái)的十年給家用車搭載水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更多可能。
自此，斯巴魯森林人、斯巴魯傲虎等汽車成為了市面上唯一搭載H型發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV。
成為征服高山沙漠的探險(xiǎn)挑戰(zhàn)者，成為追求極致走線的賽道高手，是每個(gè)愛(ài)車男孩在城市高樓的夜中都曾做過(guò)的夢(mèng)。
“我那可憐的吉普車很久沒(méi)爬山也沒(méi)過(guò)河。它在這個(gè)城市里過(guò)得很壓抑。雖然它什么都沒(méi)說(shuō)，但我知道它很難過(guò)，我悄悄地許下愿望帶它去蒙古國(guó)。”–––––《活著》郝云。
正如歌詞所唱，雖然難以實(shí)現(xiàn)，但只要有愿望，便有實(shí)現(xiàn)的那一天。全新一代OUTBACK傲虎搭載FB25型發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有X-MODE兩種駕駛模式，來(lái)應(yīng)對(duì)冰雪/深雪和沙地/泥地的道路。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和平穩(wěn)的重心，而斯巴魯左右對(duì)稱的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)負(fù)責(zé)將理想扭矩分配至前后車輪上，有效提高彎中穩(wěn)定性和濕滑路面的起步性能。
駕駛斯巴魯新一代傲虎，難以征服的高山沙漠皆化作觸手可及的越野賽道。面對(duì)冰雪極限路況和拉力賽中礫石和盤曲山路的考驗(yàn)，斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的性能多次得到驗(yàn)證，讓駕駛者能夠充滿自信的迎接挑戰(zhàn)。
2022款斯巴魯傲虎指導(dǎo)價(jià)在31.28-33.08萬(wàn)之間，搭載2.5L H4發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供169匹馬力。在尺寸方面，長(zhǎng)寬高（mm）為4880x1875x1675，外形上更像是一款搭載了SUV底盤的旅行車。
喜歡水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)偏愛(ài)SUV車型的朋友們，你會(huì)選擇斯巴魯傲虎嗎？
即日起至2022年6月30日，同品牌車型置換/增購(gòu)斯巴魯傲虎，可享10000元置換/增購(gòu)補(bǔ)貼。同時(shí)，斯巴魯還特別推出了“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無(wú)憂方案”，5年或75000km內(nèi)可享受15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，基本上解決用戶的后顧之憂。此外，斯巴魯車主還可購(gòu)買包含廠家質(zhì)保期在內(nèi)的最長(zhǎng)6年或20萬(wàn)公里（先到為準(zhǔn)）的品牌延保服務(wù)，讓后期用車更加安心。
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