這一代奔馳E級(jí)總體而言是比較成功的，擁有優(yōu)雅大氣的外型和非常吸引人的座艙。不過也確實(shí)因?yàn)榇钶d1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而備受爭(zhēng)議，倒不見得說動(dòng)力不夠，畢竟有48V ISG電機(jī)輔助，主要是給用戶會(huì)造成心理壓力，它還算得上是豪華中大型轎車嗎？此次，改款車型的目的就是為了讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)徹底離開，讓E級(jí)回歸它應(yīng)有檔次感，當(dāng)然入門的價(jià)格也有微升，但并不過分?？傮w而言新品是希望保持住E級(jí)整體的形象與地位，而非依靠低價(jià)和優(yōu)惠來吸引用戶。
升級(jí)車型：2021款奔馳E300
升級(jí)產(chǎn)品：TEI Racing剎車套件
升級(jí)套裝：前輪裝TEI P60ES街道性能大六活塞卡鉗剎車套件，原廠18寸輪轂搭配355x32mm打孔劃線紋分體盤。
套裝中有：剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、定制橋碼、油管鋼喉、螺絲、dot5.1剎車油等。
2021款奔馳E級(jí)本身是中期大改款產(chǎn)品，在外型上已經(jīng)有較大幅度的改變。作為年度再改款車型，外型和內(nèi)飾都不是重點(diǎn)，主要針對(duì)部分車型配置和動(dòng)力進(jìn)行了調(diào)整，達(dá)到增配的目的，提升競(jìng)爭(zhēng)力。依舊提供標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)雙風(fēng)格外觀。顏色方面，新車僅提供曜巖黑和北極白共2種配色，個(gè)性化不夠豐富。
奔馳對(duì)于座艙內(nèi)飾的打造從來都是標(biāo)桿級(jí)的，這臺(tái)車也不例外。中控臺(tái)采用了大面積軟性皮質(zhì)覆蓋，加入了豐富的木紋飾板和鍍鉻飾條修飾，再加上貫穿式氛圍燈帶的加入，讓車廂的視覺、觸感和氣味都十分怡人，再加上13喇叭的Burmester柏林之聲音響營造出一流的聽覺感受，這個(gè)座艙確實(shí)可以讓人久處而不膩。
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