凱迪拉克（Cadillac）是美國通用汽車公司旗下的一個(gè)豪華汽車品牌，百多年來，凱迪拉克汽車在行業(yè)車內(nèi)創(chuàng)造了無數(shù)個(gè)第一，締造了無數(shù)個(gè)豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
凱迪拉克CT6是凱迪拉克品牌的一款高檔豪華轎車，這款車搭載的是最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為400馬力（298kW），車身框架的64%都是由鋁合金材料進(jìn)行打造，在其車底加入了密閉設(shè)計(jì)的鋼護(hù)板，從而提升車輛的靜謐性。車身強(qiáng)力的驅(qū)動(dòng)能力，對(duì)本車搭載的剎車盤與剎車片帶來的制動(dòng)效果就顯得有些不足了，剎車距離過長。
改裝車型：凱迪拉克CT6
改裝產(chǎn)品：TEI Racing街道版性能剎車卡鉗套件
前輪套件：P60NS六活塞卡鉗，改裝20寸輪轂搭配378x32mm打孔劃線紋分體盤；
后輪套件：S40黃色大四活塞卡鉗 & T-Small雙卡鉗電子系統(tǒng)，搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。
套件中有：剎車卡鉗、剎車盤、剎車片、油管鋼喉、電子卡鉗、橋碼螺絲、DOT5.1剎車油等。
定制的TEI街道版性能制動(dòng)系統(tǒng)具有，多活塞設(shè)計(jì)配合大尺寸的剎車盤，提供高強(qiáng)制動(dòng)性能，不等徑的活塞，讓卡鉗保持很好的制動(dòng)線性。
TEI P60NS六活塞卡鉗采用的是高強(qiáng)度6082航空鋁合金T6熱處理工藝鍛造成型，高精 度C N C的同軸加工下，通過高強(qiáng)度螺栓使兩個(gè)部件精準(zhǔn)結(jié)合成一個(gè)兩片式鍛造卡鉗，大幅降低制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，提升產(chǎn)品的耐用性和安全性。
匹配陶瓷耐磨剎車片：靜音舒適、耐高溫、陶瓷材質(zhì)、0-600℃的工作溫度、0.38-0.42的摩擦系數(shù)。相較于原廠剎車片，陶瓷材質(zhì)的剎車片在提升制動(dòng)力的同時(shí)，粉塵更少、噪音幾率更低、更耐高溫。
TEI定制橋碼。
我們來對(duì)比一下原廠&TEI剎車產(chǎn)品，差別還是很大的。原車剎車碟尺寸小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦系數(shù)，最重要的是，原廠碟是實(shí)體碟，沒有通風(fēng)槽散熱，耐高溫性能差，高速剎車安全系數(shù)低。
油管走勢(shì)。
后輪原廠&TEI剎車對(duì)比，跟前輪原理一樣。后輪多裝TEI T-Small電子駐車卡鉗匹配專車專用電機(jī)，卡鉗尺寸小巧，安裝簡單便捷，一體式轉(zhuǎn)接支架設(shè)計(jì)從而性能更加穩(wěn)定，安全性更高。
整體效果展現(xiàn)
對(duì)于凱迪拉克CT6車主這次要升級(jí)改裝TEI Racing剎車卡鉗的要求。這次車主希望升級(jí)改裝TEI剎車后，可以以最快的速度縮到最短的剎車距離。
更換新剎車制動(dòng)系統(tǒng)以后，車輛在行駛中的制動(dòng)反應(yīng)速度明顯變快，剎車距離變短，雖然凱迪拉克CT6是馬力強(qiáng)勁，但說停住馬上就停住了，不像之前原廠的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)轳R力過大，剎車距離變長，影響車輛的安全性。
改裝完以后，黃色的卡鉗與黑色車身搭配效果尤為凸顯。剎車盤更換以后最最最重要的一件事情就是開盤了。有些店會(huì)告訴你不用開盤，您可千萬不要相信。
剎車碟和皮的磨合是你新剎車系統(tǒng)發(fā)揮最佳性能的關(guān)鍵。磨合新部件，并不只是讓碟片轉(zhuǎn)起來、熱起來，更是讓碟片的表面形成一層穩(wěn)定的化合層。如果不正確磨合，碟的表面形成一個(gè)不穩(wěn)定的化合物層從而就會(huì)導(dǎo)致震動(dòng)。幾乎每一個(gè)“扭曲變形”剎車碟的例子，都可以歸根為剎車碟表面不均勻。
注意：剎車盤開盤必須按照嚴(yán)格的開盤方法進(jìn)行開盤。
升級(jí)更換剎車系統(tǒng)有什么好處呢？可以解決剎車異響、解決剎車疲軟、解決腳感不好、解決抖動(dòng)、縮短剎車距離、提升制動(dòng)力、提升穩(wěn)定性、提升腳感（現(xiàn)在很多車主對(duì)于剎車卡鉗外觀也有極高的追求，覺得不好看而升級(jí)剎車卡鉗也很正常）。
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