首先，剎車卡鉗有一體的和分體的兩種卡鉗。還有就是卡鉗也是分鑄造和鍛造的，包括活塞的材質(zhì)不同，也分為鋼的，鋁合金，鈦合金的。
分體式卡鉗和一體式卡鉗很容易辨別，分體式卡鉗會在卡鉗上方你能看見拼接的線，一體式就沒有這條拼接線。具體使用起來區(qū)別在哪呢，極限情況下，包括高溫等情況下，分體式卡鉗會出現(xiàn)向外擴張的程度。從而降低制動力。一體式卡鉗也要看強度和材質(zhì)，高強度熱脹冷縮的伸縮性就小，強度越高制動力越大，在嚴苛的環(huán)境下越不會形變。
一體式卡鉗：卡鉗整體加工制作，整體 C N C 切削，對材料性能要求較高，假如卡鉗本身其剛性不足，那么大力制動的時候，卡鉗變形的幾率較高，造成制動力銳減，優(yōu)點是重量相比分體式卡鉗更加輕便。
分體式卡鉗：卡鉗兩邊部分分開加工制作以及C N C 切削，卡鉗背部用數(shù)條螺栓加強固定，在大力制動時能抑制卡鉗本體變形，重量相比一體式卡鉗，稍重一點。
一體式鍛造卡鉗的成本遠高于分體式卡鉗好幾倍，制作工藝非常的復雜，也就是他價格不菲的主要原因。其次就是活塞，活塞的材質(zhì)分很多種，有的是鋼的，有的是鍛造鋁合金，頂級的活塞都是鈦合金的，賽用的鈦合金活塞上還會有很多散熱孔，沒有防塵的橡膠墊，需要定期保養(yǎng)，除剎車灰。
活塞的材質(zhì)會影響剎車皮對剎車油路的導溫性，材質(zhì)越差導溫性越強，隔熱能力不強的活塞會導致剎車油沸騰的非?？?。剎車油一旦沸騰，制動力就等于0。
綜合上述，在了解這些剎車卡鉗分泵的這些基礎(chǔ)之后，那么心里就應該大致理解和了解卡鉗的這些基本參數(shù)了。所以，我們選擇剎車卡鉗的時候要明確自己的用途，一般分體卡鉗用作街道使用，一體卡鉗用作賽道使用是最簡單分別方式，如果你預算夠，肯定建議上更強的一體鍛造卡鉗。
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