隨著自媒體潮流的到來，“網(wǎng)紅”一詞不再僅限于是人，也可以是景區(qū)、玩具甚至是一杯茶，而站在這些網(wǎng)紅面前的是大批的追隨者以及盲目跟風者，究其根本還是人們的從眾心在作祟。在這樣一個浮躁、喧囂、隨大流的環(huán)境里，獨立思考，追求自己心中的熱愛就顯得難能可貴。
其實買車也是一樣。市面上的車型林林種種，選車是一道難題，相信很多人一定會先看心理價位范圍內(nèi)賣的最火爆的車型，雖然它們看起來更靠譜，但心中又不想自己未來的愛車成為別人口中的“街車”，因此一款靠譜又獨特的車型才是很多人心中的“白月光”。就如同斯巴魯XV和馬自達CX-4一樣，都是10-20萬元價位有著極高口碑的“小眾”車型，接下來我們就來聊一聊這兩款車型到底怎么選吧。
從價格上來看，兩款車型售價區(qū)間的重疊部分比較大，但他們的身份卻有著很大的區(qū)別。斯巴魯XV和家族其他車型一樣都是全系進口，而馬自達CX-4則是合資生產(chǎn)，前者在質(zhì)量方面相比后者更加可靠，因此后期用車成本自然也更低。
落實到產(chǎn)品上，斯巴魯XV基于斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM）打造，動力上搭載的2.0L發(fā)動機采用與保時捷相同的水平對置結(jié)構(gòu)，擁有更穩(wěn)定的運行特性以及更低的重心，這也使得斯巴魯XV擁有超越同級的操控水準。同時斯巴魯還為這臺車加入了混動系統(tǒng)，在電動機的輔助下，能帶來更加暢快的加速體驗以及更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，是城市通勤的利器。
外，斯巴魯XV全系車型標配左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，能夠自動分配前后軸的扭力。無論是面對城市道路還是非鋪裝路面，這套四驅(qū)系統(tǒng)都能牢牢抓住地面，再搭配其后雙叉臂的懸架，整車穩(wěn)定性和通過性都十分出色。而對于雪地、泥地這類挑戰(zhàn)性非常高的道路，斯巴魯XV也能在X-MODE模式的助力下從容應(yīng)對。整體的越野性能在同價位車型里絕對算得上首屈一指。
馬自達CX-4采用“魂動”設(shè)計語言，跨界的外觀使它看起來也非常個性。動力上提供2.0L和2.5L兩款四缸自然吸氣發(fā)動機，在馬自達御用的愛信6AT變速箱的傳遞下，雖然動力輸出非常平順，但并不具備斯巴魯XV水平對置發(fā)動機的優(yōu)異性能。
此外，馬自達CX-4僅有頂配和次頂配車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并且這套四驅(qū)系統(tǒng)無論是傳遞效率還是越野性能都要遜于斯巴魯XV的全時四驅(qū)系統(tǒng)。
通過對這兩款車型的比較，相信大家都能看出斯巴魯XV無論是在發(fā)動機方面還是在四驅(qū)系統(tǒng)方面都要優(yōu)于馬自達CX-4。并且由于生產(chǎn)商的變故，馬自達CX-4的售后保障也會受到影響，而斯巴魯XV純進口的身份將不會存在這個問題。
值得一提的是，并且為了迎合國內(nèi)消費者，斯巴魯XV也推出了其他品牌車型置換補貼3000元，同品牌車型置換及增購補貼5000元的優(yōu)惠政策。同時，還可享受5年或75000km內(nèi)15次的免費基礎(chǔ)保養(yǎng)，這對于進口車型來說可謂是誠意十足了。
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