說起現(xiàn)在都市打工人最Swag的解壓方式，無疑是自駕游和露營了，和大自然零距離接觸的感覺，實在是太放松了。不過遠方固然美好，但畢竟在遠方，山高水遠路長且艱，這時一臺四驅(qū)系統(tǒng)靠譜的SUV就顯得尤為重要了。
不過面對市面上琳瑯滿目的四驅(qū)SUV車型，對于汽車知識不太充足的消費者可犯了難。越來越多的SUV都標榜自家的四驅(qū)系統(tǒng)夠硬，夠出色，能帶你去到各種各樣的地方，那現(xiàn)實情況究竟是不是有他們說的這么優(yōu)秀呢？看完這篇文章相信你便能了解個大概了。
目前市面上能夠見到四驅(qū)系統(tǒng)可以概括為三種形式，全時四驅(qū)、分時四驅(qū)和適時四驅(qū)。
（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）
首先咱們來說全時四驅(qū)，顧名思義就是在行駛中始終保持四輪驅(qū)動，發(fā)動機的扭矩能夠根據(jù)具體工況分配到每個車輪之上，并且?guī)в袡C械差速器和電控多片離合式差速器，允許前后橋有轉(zhuǎn)速差，因此整車的通過性、操控性和穩(wěn)定性均會得到提升。并且相較于兩驅(qū)車，全時四驅(qū)可以更好的避免前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度，能很好地提高車輛的主動安全性。所以常見于豪華品牌的高檔車型之上。
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而分時四驅(qū)作為最早誕生的四驅(qū)系統(tǒng)，通過分動箱實現(xiàn)對車輛驅(qū)動的控制，在一些極其硬派的越野車上十分常見。不過因為沒有中央差速器，在正常鋪裝路面上行駛時會因為前后軸的轉(zhuǎn)速差導致轉(zhuǎn)向干澀，速度過快時還有翻車的風險。對于日常代步來說不算友好，并且硬派越野車在舒適性方面，想必也不用多說了。
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至于適時四驅(qū)就是指只有在適當?shù)臅r候才會四輪驅(qū)動。結(jié)構(gòu)相比全時四驅(qū)和分時四驅(qū)要簡單很多，只是在傳動軸上配備有中央差速器。當車輪打滑時，中央差速器鎖止，就會有部分動力傳遞給另外一根軸，從而達到四驅(qū)的效果。因為這套系統(tǒng)完全由電腦進行控制，而且理論上最高也只有50%的動力可以傳遞給第二根軸，因此應(yīng)付一些容易的路況還可以，如果想要完成一些難度很高的脫困就基本不太可能了，所以也被很多人也稱為“假四驅(qū)”。
所以不難看出，想要一臺能帶你去到遠方，又能兼顧日常使用的可靠“伙伴”，全時四驅(qū)的車型無疑是最靠譜的。但是我前面也提到了，配備全時四驅(qū)的車型多為售價高昂的“高檔車”，對于普羅大眾來說難免會有“荷包”羞澀的問題。那么有沒有售價親民，又搭載全時四驅(qū)的車型呢？還真有，那就是斯巴魯?shù)腦V車型，起售價格19.18萬，頂配也不過23.38萬，并且全系標配大名鼎鼎的左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。
這套左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)除了具備全時四驅(qū)的種種優(yōu)點外，它還將發(fā)動機、變速器、分動箱從前到后依次放置在車輛縱向的正中心，使其實現(xiàn)在一條直線上左右對稱，實現(xiàn)更好的平衡性。能夠使四輪負重均勻，將動力均衡的傳達到輪胎與地面，既能減少不必要的損耗，又能提高車輛的操控穩(wěn)定性。
搭配上自帶“低重心”Buff的水平對置發(fā)動機，能夠有效減少彎道行駛時的擺動，實現(xiàn)高速行駛的平穩(wěn)性，進一步提升駕控性能。無論是去到遠方，還是在去到遠方的路上，斯巴魯XV都能夠的給到駕駛者和乘車人員十分愉悅的駕乘感受。
另外，無論是去遠方，還是日常代步，行車安全都是重中之重。斯巴魯XV還配備有EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)預防碰撞技術(shù)、輔助跟車技術(shù)、預防誤操作技術(shù)、車道偏離修正技術(shù)、警報提示技術(shù)，時刻保障駕乘人員的安全。
斯巴魯XV作為一款純進口車型，不但售價親民，各種購車養(yǎng)車的政策也都非常實惠?，F(xiàn)在購買斯巴魯XV還可享受置換/增購福利，同品牌車主置換及增購，最高可享5,000元補貼；其他品牌車主置換，最高可享3,000元補貼。
同時還能享受到“免費基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，在5年/75,000km內(nèi)享受最多15次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。感興趣的朋友不妨馬上行動起來，去到身邊的斯巴魯4S店感受斯巴魯XV左右對稱全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)帶來的獨特魅力！
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