在經(jīng)歷過(guò)一代又一代的發(fā)動(dòng)機(jī)更新后，寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直盡可能保留原汁原味的運(yùn)動(dòng)特性。在現(xiàn)在這個(gè)大排量渦輪車越來(lái)越少見(jiàn)的時(shí)代，擁有一款N55發(fā)動(dòng)機(jī)的愛(ài)車對(duì)于玩車一族是多么幸福的一件事。這臺(tái)寶馬X5上的經(jīng)典N55發(fā)動(dòng)機(jī)有著讓人羨慕的動(dòng)力潛質(zhì)，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單素車一階段ECU升級(jí)就可以獲取大幅度馬力和扭矩值的提升。
這臺(tái)16年出廠的寶馬X5動(dòng)力方面搭載單渦輪雙渦管的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力（225千瓦）/5800-6000rpm，峰值扭矩為400牛米/1200-5000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊搭載8速手自一體變速箱。車主反饋：車子噸位太大，起步稍顯緩慢，油門(mén)沒(méi)有理想狀態(tài)那么靈敏，猛踩油門(mén)后會(huì)稍有遲滯，然后動(dòng)力才會(huì)噴涌而出，在高速路山路超車 感覺(jué)動(dòng)力有些不足，動(dòng)力輸出不持續(xù)。
艾森發(fā)布寶馬X5 3.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工：車輛檢測(cè)-動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級(jí)后程序-升級(jí)后車輛檢測(cè)-再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）-合格交車，不合格重調(diào)
試駕反饋：定制特調(diào)程序安全范圍內(nèi)提升動(dòng)力，不傷車，ECU升級(jí)后換擋頓挫的問(wèn)題改善的很明顯， 換擋平順了很多。路況好的地段“撒歡”跑過(guò)之后，車子后段動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速超車需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，一腳油門(mén)下去動(dòng)力源源不斷，效果很明顯。
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