林肯作為福特的高端豪華品牌在自認為最成熟的時機入駐中國市場，旗下的奔馳MKZ劍指豪華中型車的各大敵手，不過這個級別可謂是強者如云，奔馳C級、奧迪A4L和寶馬3系在國內(nèi)扎根多年的強大優(yōu)勢并非MKZ所能撼動。不過無論是駕駛體驗還是乘坐舒適性上，林肯MKZ都十分吸引人。特別是舒適性，高級感出色的底盤將來自路面的振動隔絕，再加上座椅通風/加熱/按摩等功能的加持，美式舒適讓人難以忘卻。
這臺17年出廠的林肯MKZ配備著EcoBoost 2.0T四缸發(fā)動機，分為高低功率兩款，此次升級的是低功尊享版，最大功率是203馬力（149千瓦）/5500rpm，峰值扭矩是381牛/3000prm，匹配6擋手自一體變速箱。刷ECU并非是讓MKZ操控多么激情，動力多么暴躁激進，更多是希望低功款也可以擁有高功款尊耀版的動力，而且將這份美式舒適感更加完美的展現(xiàn)出來。
艾森發(fā)布林肯MKZ 2.0T程序方案：一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：
艾森全國統(tǒng)一標準化施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車
試駕反饋：低功款發(fā)動機預留的動力空間比較大，升級前后的駕駛感受也比較明顯。提速過程中動力更加充沛，渦輪介入的遲滯感基本消失，加速超車更輕松，換擋平順，油門響應積極到位，如果你不喜歡開快車也不要緊，這種愜意的美式舒適感讓你特別心安，動力隨踩隨有，可以溫柔，也可以隨時迅猛。
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