寶馬MINI Cooper采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)，四缸16氣門的發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L，雖然車身較輕，但如果想追求運(yùn)動(dòng)激情，動(dòng)力還是略嫌不足。0—100km/h的加速時(shí)間為9.2s，雖然成績不錯(cuò)，但爆發(fā)力不明顯。
操控靈活，穩(wěn)定性好，能給駕駛者十足的信心。
MINI Cooper裝備的是四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)，以及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，提供了極為優(yōu)越的道路操控性。另外，長軸距、低重心和寬車輪以及短尾的設(shè)計(jì)，使得這部小車無論在繞樁還是在場地試車中表現(xiàn)得都異?；钴S，在寶馬5系、7系等老大哥面前毫不怯場。
MINI Cooper采用的是電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速沉，低速輕，操控輕便，但在繞樁時(shí)感覺路感不夠清晰，對(duì)車輪的掌控不夠直接。
（P40NS）P系列制動(dòng)套件自引進(jìn)國內(nèi)以來一直是深受廣大車主的喜愛。全新的家族設(shè)計(jì)語言，實(shí)現(xiàn)視覺顯大，更具視覺沖擊，時(shí)尚以及線條設(shè)計(jì)美感！性能更出色，視覺效果更完美！
鍛造卡鉗采用雙片式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上緊密配合，且同軸加工成型讓雙片部件精準(zhǔn)結(jié)合，通過高強(qiáng)度螺栓將兩部件鎖緊復(fù)合成雙片式鍛造卡鉗。內(nèi)部采用雙重密封圈 ，活塞部分增加了防塵套。增加防塵套大大降低剎車在實(shí)際應(yīng)用中粉塵進(jìn)入活塞作用部位幾率。提高活塞在剎車使用中的作用效能。
輕量化鏤空設(shè)計(jì)，卡鉗單只僅3.1KG，保證最大強(qiáng)度之余降低簧下重量，用最小的空間承載更強(qiáng)的性能，適配絕大部分輪轂。 外觀采用新的噴塑烤漆工藝，卡鉗外觀色澤更加鮮亮更長久。
今天給大家分享一輛寶馬MINI升級(jí)剎車改裝案例，升級(jí)TEI Racing P40NS P系列街道版性能剎車卡鉗套裝。廢話不多說，看我的高清大圖吧?。ㄈ缦拢?/p>
升級(jí)改裝品牌：TEI Racing
升級(jí)改裝車型：寶馬MINI（COOPER）改裝17寸輪轂。
前輪剎車套裝：P40NS黃色大四活塞卡鉗，搭配330x28mm打孔劃線花紋分體碟盤；
TEI Racing鋼喉；
DOT5.1剎車油。
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