大家好，我是阿岳，一名斯巴魯XV的新車主。今天借著網(wǎng)上車市平臺(tái)給予我的這次機(jī)會(huì)，和大家分享一下我選車和用車的心路歷程。
我其實(shí)算是一個(gè)比較無趣的理工男，目前就職于一家互聯(lián)網(wǎng)小廠，是一名運(yùn)維工程師，不過平日里同事都習(xí)慣稱呼我為“網(wǎng)管”。因?yàn)閺男【拖矚g富有機(jī)械感、電子感的東西，所以大學(xué)就選擇了電子工程專業(yè)，畢業(yè)后也就理所應(yīng)當(dāng)?shù)膹氖铝诉@份工作，再然后就是結(jié)婚生娃。很多人說我把日子過的太過普通了，所以在買車的時(shí)候我就下定決心不再從眾，選擇一個(gè)足夠個(gè)性的車來彰顯我的態(tài)度。
動(dòng)漫版的《頭文字D》算是我們90這代人對(duì)于汽車認(rèn)知的初啟蒙，相比起主角駕駛的AE86經(jīng)過歷次換代徹底淪為“買菜車”，主角父親駕駛的斯巴魯至今依舊保持著孤傲而不可一世的操控基因。我想這就是我最終決定選擇購買斯巴魯XV的主要原因。
當(dāng)然，畢竟生活不是競(jìng)技場(chǎng)，已經(jīng)成家立業(yè)的我對(duì)于車輛的要求一定是全能。而斯巴魯XV恰好是一個(gè)這樣的多面手，完全可以滿足我的日常用車所需。
每個(gè)工作日的早晨，斯巴魯XV都是我們一家三口愉悅一天的開端，我要先開車送孩子去上幼兒園，然后再送我的妻子去上班，最后一站才是我們公司。所以舒適的后排空間是我購車的一個(gè)剛需，斯巴魯XV空間方面的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，車內(nèi)的座艙足夠?qū)挸?，前排座椅的靠背形狀也被設(shè)計(jì)地足夠貼心，坐在后排絲毫不會(huì)感覺到有壓迫感。
除此之外，因?yàn)樗拱汪擷V采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心相比常見的V型和L型發(fā)動(dòng)機(jī)更低，再結(jié)合上左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓我的斯巴魯XV駕駛起來就非常的穩(wěn)，對(duì)于坐在車內(nèi)的老婆孩子來說，乘車的舒適性就得到了保證。另外，前麥弗遜，后雙叉橫臂的獨(dú)立懸架能很好的化解減速帶和坑洼帶來的沖擊，也有著良好的側(cè)向支撐性，我想這就是為啥家里孩子總是坐著車就進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的原因吧。
因?yàn)楣ぷ餍枰?，難免用自己的車為公司拉一些設(shè)備之類的。做過運(yùn)維的人一定都知道，這些設(shè)備的塊頭一定不會(huì)太小，還好斯巴魯XV有著一個(gè)寬大平坦的后備箱空間，輕松應(yīng)對(duì)這些大家伙。同時(shí)后備箱的開口也非常的寬大，取放這些大家伙的時(shí)候也比較的方便。
無論是載人，還是載物，斯巴魯XV上的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)都足以給到我一個(gè)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。154匹的馬力，196牛米的扭矩，在城市道路行駛妥妥的夠用，只要油門踩得深一點(diǎn)，街面上90%的車可能都不是我的對(duì)手。
因?yàn)槲疑畹某鞘邢募径嘤?，冬季多雪，所以斯巴魯XV配備的左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)對(duì)我來說是極其實(shí)用的。車輛可以根據(jù)行駛狀況自動(dòng)的調(diào)整扭力分配，使每個(gè)車輪都能夠處在最佳的工作狀態(tài)，一方面可以確保我的駕駛體驗(yàn)，另一方面可以大大的保障我和家人的乘車安全。
最后有一點(diǎn)不得不說，就是購買斯巴魯XV享受的“免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)無憂方案”，它里面包含了5年/75,000KM內(nèi)的15次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，省下的這些錢足夠給家里孩子報(bào)兩個(gè)興趣班了。
這就是我與斯巴魯XV的故事。對(duì)于全能的它來說，可能我把它用的太過普通了，沒能有機(jī)會(huì)讓它帶我上山過河，但是能給我和家人帶來足夠的舒適與舒心，我想這就足夠了！
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