毋庸置疑，如今說(shuō)起汽車，國(guó)內(nèi)的豪車市場(chǎng)中大家肯定第一會(huì)想到BBA車，而且BBA已經(jīng)成了很多人觸手可及的品牌。BBA的成功除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力之外，更多還是各自都有著獨(dú)特的調(diào)性，吸引著大家喜歡不同的風(fēng)格。而寶馬作為BBA陣營(yíng)中的一員，寶馬也得到了很多車迷朋友的青睞。今天說(shuō)一下BBA寶馬X3。
說(shuō)起寶馬系列車，不得不說(shuō)寶馬旗下的X3，X3是一輛非常不錯(cuò)的豪華品牌中型SUV，無(wú)論是操控還是外觀設(shè)計(jì)都是豪華于一身。寶馬X3擁有兩種外觀套件，M運(yùn)動(dòng)套裝及豪華套裝。如果說(shuō)M運(yùn)動(dòng)套裝看起來(lái)更兇，那么豪華設(shè)計(jì)套裝則更富有立體感，包括雙腎格柵中央輻條以及前包圍兩側(cè)的霧燈格柵，都加入了更多的鍍鉻飾條。
目前寶馬X3提供25i、28i和30i三種動(dòng)力車型，全部搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率分別為184馬力、224馬力和252馬力，全系匹配8擋手自一體變速箱。車身尺寸為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，這樣的車身數(shù)據(jù)相比較奧迪Q5L和奔馳GLC并不占優(yōu)勢(shì)。
值得一提的亮點(diǎn)，寶馬X3智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅(qū)動(dòng)力。無(wú)論是急轉(zhuǎn)彎、陡坡、還是濕滑路面上，BMWX3都能夠保障最強(qiáng)勁的牽引力。DSC傳感器還可以識(shí)別車輛的轉(zhuǎn)向不足并立即反應(yīng)，向后輪傳送更強(qiáng)動(dòng)力。（各位車友對(duì)寶馬X3有怎樣的看法呢？）
安裝前，原車18寸輪轂配一個(gè)單式活塞卡鉗看起來(lái)稍微小氣些，整個(gè)輪轂看起來(lái)更是空空。
升級(jí)后整個(gè)輪轂看起來(lái)超級(jí)豐盈飽滿！匹配原廠總泵，剎車反應(yīng)速度提升，腳感更線性。18寸輪轂搭配355碟，提升制動(dòng)力臂，制動(dòng)效果更好，能體驗(yàn)到加裝高配版的樂(lè)趣。
而且，這次寶馬x3車友為了縮短剎車距離讓日常的行車更安全，為自己的座駕進(jìn)行了剎車升級(jí)改裝。車主選擇了TEI Racing剎車前輪裝P60NS大六活塞卡鉗套件，讓這臺(tái)x3剎車反應(yīng)速度提升，腳感更線性，性能更加出色。搭配355碟劃線紋分體盤，提升制動(dòng)力臂，制動(dòng)效果更好，能體驗(yàn)到加裝高配版的樂(lè)趣。
【升級(jí)改裝清單】
TEI Racing 剎車品牌。
改裝車型：2014款寶馬X3（原車18寸輪轂）。
產(chǎn)品參數(shù)：前輪P60NS紅色大六活塞卡鉗，搭配355x32mm打孔劃線紋分體盤；
TEI Racing鋼喉；
DOT5.1剎車油。
[本帖最后由車市網(wǎng)友_1398109 于 2021-07-28 12:00 修改
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