今天剛好是提車一周年,去年買它的時候經(jīng)歷了不少艱辛。
因為去年才畢業(yè),手頭上也沒有多少存款,買車時多多少少也需要家人的幫助。家人起先沒有給我這么多的預(yù)算,他們認(rèn)為隨便買個便宜點的車就好了,但我不這么想,因為這是我的第一臺車,肯定至少要開著讓自己滿意。
我第一次認(rèn)識到思域這款車還是因為FK8在紐博格林北環(huán)賽道上榮獲“紐北最速前驅(qū)車”稱號。因為我平時在網(wǎng)上刷汽車論壇比較多,這事特別火爆,所以還特地去搜了搜,136kW的最大功率,最高9000rpm轉(zhuǎn)速,在當(dāng)時素有“性能小鋼炮”之稱的GTI也不是對手,于是我就對思域有了莫名的好感。后來,越來越深入的了解之后,思域在我眼里更像是一個不斷在自我挑戰(zhàn)的“勇士”,從好感到熱愛,現(xiàn)在的我不單單認(rèn)為它是一輛車,更像是一種精神的引領(lǐng)。
其實仔細(xì)想想,思域在同級別車型當(dāng)中性能永遠(yuǎn)都是最強(qiáng)的那一批,簡直沒有對手,一直都在自我突破,打敗上一代的自己。
我的十代思域動力雖然達(dá)不到FK8那樣,但面對馬路上其它的車輛絲毫不顯弱。1.5T發(fā)動機(jī)壓榨出177馬力,動力永遠(yuǎn)都是隨叫隨到,提速時,碼數(shù)表更是直接跳表式往上增加,超車時輕而易舉。除了動力外,它的油耗也是一大亮點,我的車基本都保持在百公里7個油左右,節(jié)油性能可以說是相當(dāng)出色了。
此外,思域的溜背造型挺獨特的,渾身都散發(fā)著運(yùn)動氣息。尾部也極具性能感,搭載了熏黑擾流板和中置排氣,非常帶感。
車內(nèi)的空間很充裕,無論是前后排,都滿足乘坐需求。
座椅也很舒服,比較軟,整體的包裹性非常不錯,即使開久了越不會感覺到特別疲憊。
方向盤較為輕盈,容易把控,轉(zhuǎn)向十分精準(zhǔn),基本沒有虛偽。
儀表盤和中控屏的功能比較多,看著很有科技感。中控屏還是比較好用的,不會卡頓,而且還能很快和手機(jī)互聯(lián),非常方便。
我身邊有很多朋友和親戚都是東風(fēng)本田的車子,比如CR-V、XR-V,當(dāng)然思域也不少。感覺東本的車子都還不錯,基本沒出現(xiàn)過什么問題,并且相比其它日系車,本田能在保證低油耗的同時還能享受強(qiáng)勁動力。馬路上經(jīng)常會看到日產(chǎn)、豐田以及雷克薩斯這些車跑得很慢,甚至還被調(diào)侃,但幾乎沒人會說本田車動力不行。而且本田的CVT變速箱的傳動效率和反應(yīng)也更快一些,駕駛感受更好。以至于到現(xiàn)在,我也沒有后悔過選擇東本的思域。
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